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新型逃生管道與逃生管區(qū)別
現(xiàn)在市場上的新型逃生管有兩種，一種是隧道施工單位大部分認可的材料，還有一種是冒充材質(zhì)的普通材料。就是逃生管，因為材質(zhì)是用來做自來水引用水的輸送管道。因材質(zhì)價格比較低，一些三無廠家為了降低成本就用材料冒充材料生產(chǎn)出逃生管道來蒙騙隧道施工單位。
在隧道開挖施工的過程中，難免會出現(xiàn)意外狀況，隧道逃生管和通風管成為隧道開挖必要的前提條件。關(guān)于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的系數(shù)。這就要求逃生管要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。材料生產(chǎn)出的逃生管完全復合隧道逃生的各項指標！
逃生管道的特性：
1、逃生管道—逃生管道ji高的的抗沖擊性：
常溫下是PC的2倍 ABS的5倍 POM和PBT的8倍 PE100的10倍。反復沖擊表面硬度更高，對抗氣蝕作用很好。超凡的柔韌性，無需復合鋼管便可抵御外界各種沖擊，比鋼管更可靠。
2、管道熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆幾乎沒下線，加之的延伸率，斷裂伸長率高達400% 。
3、管道(UHMW-PE)——逃生管道安裝簡便，使用方便。
世瑞新材料科技(通化市分公司)坐落于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)， 廠家于2009年成立.注冊資金1000萬主要是從事【逃生管道價格】的銷售 設(shè)計及生產(chǎn)。我們將不斷開發(fā)新【逃生管道價格】產(chǎn)品，應用新工藝，始終如一的注重【逃生管道價格】產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務與廠家形象。
【高分子逃生管道輕型逃生管道您想要的我們都有】
逃生管道鋪設(shè)：
1,逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
2,逃生管作為緊急救生管道，應緊跟掌子面，末端距掌子面距離不得大于5m，且在管口附近配備醒目的工具箱，箱內(nèi)存放應急電筒、活動扳手、錘子、鋼釬等應急工具，便于遇緊急情況時打開逃生管法蘭盤，開通救生管道，及時輸送水和食物。
3,逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，可安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
4,設(shè)置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
5,掌子面應同時放置應急食物箱和救護箱，應急食物箱須存放10人左右 所須的方便面、餅干、礦泉水等食物;救護箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。
6,應急搶險救援時應利用預設(shè)的逃生管道和救生管道迅速與被困人員取得聯(lián)系，當預設(shè)的逃生管道失效，應立即鉆設(shè)救生管道進行聯(lián)系和輸送食物，鉆進工藝采用跟管鉆進，跟進套筒必須采用專用地質(zhì)套管。
隧道逃生管道廠家發(fā)貨隧道施工工程現(xiàn)場。
貨源類別：現(xiàn)貨
貨號：81
材質(zhì)：工程塑料
成分含量： 性：可靠 等級：AAA
型號：隧道逃生管Ⅱ號 長度：3m/6m
重量：70kg/m 密度：0.985g/cm3
抗沖擊強度：無缺口.....壞不了（測試方法：懸臂梁沖擊）
工藝：熔融擠出 顏色：橘紅色,橙色
尺寸：外徑800mm 壁厚30mm
隧道逃生管道所用管材管節(jié)長度為3-12m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
公司致力于打造國內(nèi)的隧道應急逃生管，公司技術(shù)部門有資深服務工程師，為用戶提供應用技術(shù)服務及指導，擁有各式機具，配備專業(yè)技術(shù)人員，為用戶提供施工技術(shù)服務。
充電五分鐘，通話兩小時，是OPPO
看病五分鐘，排隊兩小時，是醫(yī)院
出門五分鐘，出汗兩小時，是上海
拍照五分鐘，化妝倆小時，是攝影店
了解五分鐘，使用六十年，是公司管道
國內(nèi)新型材料隧道逃生管道施工：
目前．應用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在國內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計有相當?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑，其作用是前預報和復線備用．可建立隧道主洞與平行導坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設(shè)置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結(jié)作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關(guān)門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前國內(nèi)外還沒有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。
