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廢氣渦輪增壓器在發(fā)電機組上的工作原理
在柴油機型號中,凡有“T”字的都表示該型號柴油機裝配了廢氣渦輪增壓器。
1.廢氣渦輪增壓器的工作原理
廢氣渦輪增壓器由渦輪和壓氣機兩個接觸部分組成。渦輪的進氣口與柴油機的排氣管相連接,空氣壓縮機的出氣口與柴油機的進氣管相連接。由于柴油機排出的廢氣仍有一定能量,便驅動廢氣渦輪旋轉,同時為了又帶動同軸上的空氣壓縮機旋轉,空氣壓縮機對吸進的新鮮空氣進行壓縮,使其密度提高,從而提高了進氣壓力,增加了充氣量,以提高柴油機功率。由上述可以看出,廢氣渦輪增壓器是利用柴油機排出的廢氣來驅動的,渦輪增壓器與柴油機之間無任何機械傳動關系。
2.康明斯柴油機廢氣渦輪增壓器的構造
實際的廢氣渦輪增壓器除了渦輪的空氣壓縮機外,還設有支撐裝置。密封裝置、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)??得魉共裼蜋C所以廢氣渦輪增壓器雖然型號不同,但基本結構相似。渦輪一端安裝在排氣岐管的凸緣上,空氣壓縮機一端安裝在進氣岐管上。
固定在增壓器上的銘牌上有零件編號、系列編號、型號及其他說明。
渦輪部分:由渦輪葉輪及軸、渦輪殼等零件組成。
空氣壓縮機葉輪是用防松螺母固定在廢氣渦輪軸上,構成廢氣渦輪增壓器的轉動部分稱為轉子。
支撐裝置:由裝在中間殼中的分別靠近空氣壓縮機端和我聊端的軸承。護板、止推盤等所組成。支撐裝置使轉子可靠地定位于中間殼上,限定轉子工作時在軸向和徑向的活動范圍。
密封裝置:由油封總成、氣封環(huán)等所組成。壓氣機端的密封裝置主要是密封壓氣機內高壓空氣和防止油腔的機油進入壓氣機。渦輪端密封裝置使防止高溫廢氣進入油腔,以確保機油質量。
潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng):所以KTTA型柴油機的增壓器均有機油冷卻和潤滑,機油通過軸承殼進行循環(huán)。
增壓器采用浮動軸承的原因是:當增壓器轉速超過4000r/min時,如采用非浮動軸承,則軸表面與軸承內表面間的滑動速度是相當高的,軸承很容易磨損,普通的滑動軸承難以勝任。采用浮動軸承用鉛錫合金制作的軸承裝在軸承殼內,而軸3支撐在軸內作高速轉動。軸承與軸之間、軸承與軸承之間均由間隙,具有壓力的潤滑油從軸承殼上部的管接頭進入軸承內、外間隙。在柴油機運轉過程中,在軸承的內、外間隙、在柴油機運轉過程中,在軸承的內、外間隙中均形成油膜,起著軸承的作用。
浮動軸承分全浮動軸承和半浮動軸承。全浮動軸承以一定轉速轉動,而半浮動軸承則不轉動,此次軸承常采用整體浮動套,其一端為方形結構。在同樣的情況下,半浮動軸承的機械損失小于全浮動軸承。浮動軸承與普通滑動軸承相比,具有溫度
低、摩擦功小、工作可靠、抗振性好及拆裝維修方便等優(yōu)點。
發(fā)動機可有兩只或四只增壓器。如果發(fā)動機有四只增壓器,則裝在排氣岐管上的兩只增壓器是高壓增壓器,安裝在支架上的兩只增壓器是低壓增壓器。
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廣西柳州柴油發(fā)電機不發(fā)電大概都存有哪些原因
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有時候我們會接到客戶,他們說廣西柳州柴油發(fā)電機不發(fā)電了!因為才用了不久,怎么可能不發(fā)電呢,廣西柳州柴油發(fā)電機組廠家技術,分析了一些可能原因:
一、發(fā)電機的磁極失去磁性。
二、勵磁回路元件損壞或線路有斷路,短路或接地現(xiàn)象。
三、勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。
四、勵磁繞組接線錯誤,極性相反。
五、發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良,或電刷壓力不足。
六、發(fā)電機定子繞組或轉子繞組斷路。
七、發(fā)電機引出線接線松動或開關接觸不良。
八、熔斷器熔斷
維曼機電設備(柳州市分公司)自成立以來,非常注重 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租材料、標準件等的質量把關,嚴禁使用質量次的非正規(guī)廠商的物件,以確保 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租產品的優(yōu)良品質,使得我們的 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租產品得到各行業(yè)用戶的信賴,取得了良好的經濟效益和社會效益。
康明斯廣西柳州柴油發(fā)電機組的耗量特性
在滿足電力網(wǎng)絡負荷平衡的前提下,廣西柳州柴油發(fā)電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個廣西柳州柴油發(fā)電機組的出力,使得整體的柴油的消耗油量變得小,讓成本達到少,進而整個發(fā)電廠的效率與收益。廣西柳州柴油發(fā)電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油,然后借助轉化的爆炸動力來推動柴油機的運作,廣西柳州柴油發(fā)電機再帶動與其相關聯(lián)的發(fā)電機發(fā)電,完成整個電力生產環(huán)節(jié)。因為廣西柳州柴油發(fā)電機的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量,而廣西柳州柴油發(fā)電機的進氣量又規(guī)定了廣西柳州柴油發(fā)電機組出力的大小,由于負荷時刻在波動,為了保證康明斯廣西柳州柴油發(fā)電機組在任何時刻達到經濟工況,必須對康明斯廣西柳州柴油發(fā)電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯廣西柳州柴油發(fā)電機組的耗油量特性。
廣西柳州柴油發(fā)電機組發(fā)出的功率,與廣西柳州柴油發(fā)電機組消耗的柴油等的關系形成廣西柳州柴油發(fā)電機組的耗油量特性曲線。而廣西柳州柴油發(fā)電機組的這一曲線是電力廣西柳州柴油發(fā)電機組 負荷分配問題的基本參數(shù),終結果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優(yōu)化分配中,通過分析計算得到廣西柳州柴油發(fā)電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。
研究廣西柳州柴油發(fā)電機組的耗油量特性的參數(shù),必須先對火力電廣西柳州柴油發(fā)電機組的參數(shù)進行了解,單元廣西柳州柴油發(fā)電機組的燃油的使用量B與發(fā)電機有功功率P之間的關系比較復雜,主要取決于廣西柳州柴油發(fā)電機組本身的特點,同時還受到所處環(huán)境溫度,水介質溫度,大氣壓等因素影響??得魉箯V西柳州柴油發(fā)電機組由于其自身特點,其啟動過程耗時較長,由此有時連續(xù)優(yōu)化過程中需要考慮廣西柳州柴油發(fā)電機組的啟停成本;廣西柳州柴油發(fā)電機組在低負荷狀態(tài)下,為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本,會使得廣西柳州柴油發(fā)電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅,本文只討論康明斯廣西柳州柴油發(fā)電機組在穩(wěn)定負荷下的耗油量特性關系,即不考慮廣西柳州柴油發(fā)電機組的啟停成本,但是對于廣西柳州柴油發(fā)電機組的出力范圍進行考慮,可有效避免廣西柳州柴油發(fā)電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結論的正確性。
此時,單元廣西柳州柴油發(fā)電機組的耗油量特性可以表示為:
B=F(P)
式中B為燃油消耗油量,即每小時燃油的標準柴油耗油量(單位:t/h);P為發(fā)電機有功功率(單位:MW)。