租賃發(fā)電車電話
更新時(shí)間: 2025-06-30 11:03:07 ip歸屬地:日喀則,天氣:多云轉(zhuǎn)陰,溫度:10-23 瀏覽次數(shù):5
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柴油發(fā)電機(jī)組頻率降低對(duì)設(shè)備會(huì)有哪些影響
柴油發(fā)電機(jī)組的的頻率降低是什么意思呢,對(duì)設(shè)備的影響有多大呢?我們知道,柴油發(fā)電機(jī)組頻率過低對(duì)于用電設(shè)備的影響是極為不利的,因此為了保持發(fā)電機(jī)組頻率的額定值,我們需要使用合理的發(fā)電機(jī)組維修方法對(duì)其進(jìn)行必要的頻率調(diào)節(jié)。那么,頻率過低到底會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組帶來(lái)什么影響呢?
影響之一:低頻率運(yùn)行將增加汽輪機(jī)葉片所承擔(dān)的壓力,引起葉片的共振,縮短葉片的壽命,甚至使葉片斷裂。
影響之二:低頻率運(yùn)行時(shí),發(fā)電機(jī)的通風(fēng)量將減少,為了維持正常電壓,要求增加勵(lì)磁電流,使柴油發(fā)電機(jī)組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升增加,為了不超越溫升限額,不得不降低柴油發(fā)電機(jī)組所發(fā)電量。
影響之三:低頻運(yùn)行時(shí),由于磁通密度增大,變壓器的鐵芯損耗和勵(lì)磁電流都將增大,為了不超越溫升限額,不得不降低變壓器負(fù)荷。
影響之四:頻率降低時(shí),系統(tǒng)中的無(wú)功功率負(fù)荷將增大,從而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓水平的下降。
發(fā)電機(jī)組電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)頻率有著密切聯(lián)系,柴油發(fā)電機(jī)組頻率過低將會(huì)影響設(shè)備的正常工作,降低產(chǎn)品質(zhì)量,甚至使整個(gè)系統(tǒng)瓦解。因此,為了避免系統(tǒng)頻率下降所帶來(lái)的影響,我們需要按照系統(tǒng)額定頻率來(lái)設(shè)定,當(dāng)出現(xiàn)頻率變動(dòng)時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié),這對(duì)于發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行有著重要影響。
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維修發(fā)電機(jī)噴油泵時(shí)幾點(diǎn)需要注意的問題
在修理調(diào)試發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵過程中,以下幾點(diǎn)應(yīng)該引起修理人員的注意:·齒桿運(yùn)動(dòng)必須保證靈活。齒桿運(yùn)動(dòng)靈活對(duì)發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵供油性能影響很大,齒桿運(yùn)動(dòng)阻力大,將造成嚴(yán)重的游車現(xiàn)象。特別是多缸噴油泵(如12vB5柴油機(jī)用的BH12B系列泵),其齒桿運(yùn)動(dòng)的靜阻力,在凸輪軸任意位置不得大于L96 N,這樣才能保證柴油機(jī)正常穩(wěn)定的工作。
毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過大,工作時(shí)將造成凸輪軸軸向竄動(dòng)或跳動(dòng),影響其供油行程及調(diào)速器的正常工作(特別是感應(yīng)元件直接安裝在凸輪軸上的調(diào)速器),凸輪軸的軸向間隙應(yīng)該控制在0.03一0 · 05 mm范圍內(nèi),即卸去柱塞彈簧的壓力后,用手能夠自如地轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,并且無(wú)呆滯的地方,在軸向上感覺不出有間隙,無(wú)竄動(dòng)量。
保證調(diào)速器內(nèi)各連接件、西藏日喀則傳動(dòng)件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下,調(diào)速器內(nèi)的各杠桿、西藏日喀則連接銷、西藏日喀則銷孔及推力軸承等傳動(dòng)連接件的配合間隙越小越好,并保證各部位活動(dòng)自如無(wú)卡滯。盡量調(diào)速器的非控制行程,保證飛錘的位移變化準(zhǔn)確地傳到供油拉桿上,使拉桿工作時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),從而也使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作更加穩(wěn)定。
.注意檢查調(diào)速器內(nèi)受力部件的磨損。由于該種調(diào)速器工作時(shí)轉(zhuǎn)速變化范圍較小,則對(duì)某一臺(tái)機(jī)組來(lái)說,其負(fù)荷的變化范圍也不大。因此調(diào)速器中的受力部件(如飛錘腳、西藏日喀則滑套、西藏日喀則傳動(dòng)盤或推力盤等零部件),極易在常用狀態(tài)下,造成局部磨損過大,如小的平面、西藏日喀則凹坑等。修理時(shí)若不注意檢查,及時(shí)修補(bǔ),將容易引起游車故障。因此對(duì)上述缺陷必須排除,否則必須換新件。
在油泵的調(diào)試中還應(yīng)保證規(guī)定的供油起始角,防止凸輪頂部小圓接觸應(yīng)力過大而產(chǎn)生早期磨損,一般要求柱塞供油結(jié)束點(diǎn)要落在小圓弧之前,并保證供油終點(diǎn)時(shí)柱塞的升程與 速度時(shí)柱塞的升程之差s > 0 · 3
噴油器應(yīng)按規(guī)定的開啟壓力和噴霧特性進(jìn)行維修、西藏日喀則調(diào)試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后,針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙,此間隙對(duì)一般中小功率柴油機(jī)為0 · 3巧mmC4]
調(diào)試設(shè)備的影響。調(diào)試該類型噴油泵的試驗(yàn)臺(tái)及標(biāo)準(zhǔn)噴油器,必須符合 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,標(biāo)準(zhǔn)噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達(dá)到要求。所用試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)能將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地控制在10 r/ 的變化范圍內(nèi),同時(shí)還應(yīng)注意轉(zhuǎn)速瞬間變化的影響。由于傳動(dòng)軸的剛度、西藏日喀則連接器的間隙、西藏日喀則動(dòng)力源的特性造成單轉(zhuǎn)內(nèi)驅(qū)動(dòng)軸的角速度變化,會(huì)引起調(diào)速器拉桿拌抖動(dòng),此現(xiàn)象必須排除。
發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵的修理是一項(xiàng)有別普通車用噴油泵修理的工作,除了按常規(guī)調(diào)試之外,還須注意調(diào)速段的工作狀況,有些中型發(fā)電機(jī)組用的柴油機(jī),如6160柴油機(jī)和12v巧D柴油機(jī),所配用的噴油泵從標(biāo)定轉(zhuǎn)速到停油轉(zhuǎn)速只有50 r/min的變化,因而對(duì)調(diào)速器的穩(wěn)定性要求更高,必須引起修理人員的足夠甫視。
在共軌燃油系統(tǒng)中,高壓油管不僅負(fù)責(zé)輸送高壓柴油,承受著高壓脈動(dòng)和震動(dòng),還與共軌管相通,存儲(chǔ)著高壓燃油。若使用或維修操作不當(dāng),高壓油管接頭會(huì)出現(xiàn)漏油甚至破裂等故障,不僅使高壓油管報(bào)廢,還會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作。故在使用維修時(shí)應(yīng)注意如下問題。
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