但如果價(jià)格維持弱勢(shì)，未來(lái)12個(gè)月國(guó)內(nèi)礦山也會(huì)出現(xiàn)關(guān)停，而且比今年關(guān)停的數(shù)量更多一些?！睆堣D稱，2014年全球大概有1.4億噸的鐵礦石產(chǎn)能退出，相當(dāng)于全球今年供應(yīng)量的10%。對(duì)于明年的市場(chǎng)，張鐳表示，鋼鐵需求將保持相對(duì)樂(lè)觀態(tài)勢(shì)。
  “目前來(lái)看，不愿意讓經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下滑，后期預(yù)計(jì)還會(huì)有。我對(duì)鐵礦石價(jià)格持中性態(tài)度，波動(dòng)區(qū)間可能在60—80美元/噸?！彼f(shuō)。鐵礦石價(jià)格下跌讓一些前期在國(guó)外投資礦山的鋼鐵企業(yè)很“受傷”。“我比較擔(dān)心企業(yè)在國(guó)外投資的礦山，未來(lái)將有并購(gòu)出現(xiàn)。
  2014年12月10日，舉世矚目的濱洲線松花江鐵路特大橋正式開(kāi)通，這也預(yù)示著一條自起始、貫穿全境直抵歐洲腹地的鐵路貨運(yùn)通道已初具規(guī)模，隨著滿載貨物的列車(chē)由兩根鋼軌往返于歐亞之間，一條嶄新的“絲綢之路”已悄然成形。
  2100多年前，漢武帝張騫率領(lǐng)龐大的商隊(duì)帶著的絲綢商品，一路向西，開(kāi)辟出了橫貫東西亞、連接歐亞的“絲綢之路”。在哈爾濱鐵路局滿洲里口岸車(chē)站交接所里，忙碌的人織著聲的嘈雜，中俄兩國(guó)的運(yùn)單交接員僅隔著一層玻璃辦公，“自從去年開(kāi)行中歐班列以來(lái)，我們的工作量明顯增加，和客戶不斷。
  于所長(zhǎng)所說(shuō)的“中歐班列”就是指從始發(fā)途徑滿洲里口岸終到歐洲的貨運(yùn)列車(chē)，2013年9月，首列始發(fā)自蘇州的中歐班列(蘇州-華沙)開(kāi)行至今，已形成每周1列常態(tài)化運(yùn)行，班列由滿洲里出境后，經(jīng)、白，直達(dá)波蘭?！苯唤铀L(zhǎng)于游告訴。

產(chǎn)品、性能可靠，長(zhǎng)期以來(lái)受到客戶的一致好評(píng)，市場(chǎng)銷(xiāo)量非常好。作為守合同重用企業(yè)、煤礦設(shè)備及配件產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)單位、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備10強(qiáng)企業(yè)、機(jī)械工業(yè)企業(yè)、山東省工業(yè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)企業(yè)、山東省兩化融合示范企業(yè)、山東省“一企一”企業(yè)，集團(tuán)先后取得 專。
  目前我集團(tuán)生產(chǎn)的材料車(chē)和礦車(chē)等系列產(chǎn)品均已通過(guò) 礦用產(chǎn)品認(rèn)證，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)符合 規(guī)定。同時(shí)，我集團(tuán)還可根據(jù)客戶的特殊要求，制做各種異型礦車(chē)，熱忱歡迎客商前來(lái)考察選購(gòu)。下一步，我集團(tuán)將進(jìn)一步加強(qiáng)科技在加快企業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過(guò)程中的支撐作用，搶抓機(jī)遇、再接再厲，不斷自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，用高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)回饋新老客戶。
  為推動(dòng)濟(jì)寧市技工教育高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)全市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，根據(jù)市精神和要求，10月30日，由濟(jì)寧市技師學(xué)院牽頭成立的濟(jì)寧市技工教育集團(tuán)成立大會(huì)在濟(jì)寧市圣都會(huì)議中心隆重，山東省人社。集團(tuán)人力資源部馮玉洋代表集團(tuán)應(yīng)邀參加。
  會(huì)上，集團(tuán)當(dāng)選為濟(jì)寧市技工教育集團(tuán)副理事長(zhǎng)單位。集團(tuán)人力資源部馮玉洋代表集團(tuán)應(yīng)邀參加。會(huì)上，集團(tuán)當(dāng)選為濟(jì)寧市技工教育集團(tuán)副理事長(zhǎng)單位。據(jù)悉，濟(jì)寧市技工教育集團(tuán)由濟(jì)寧技師學(xué)院牽頭成立，以服務(wù)本地發(fā)展為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，以產(chǎn)教融合、校企合作為依托，以互利互惠、共同發(fā)展為目標(biāo)的非營(yíng)利性合作平臺(tái)。

去年以來(lái)，在上海幾乎每周都有鋼貿(mào)商被訴的案件開(kāi)庭，很多名震一時(shí)的鋼材市場(chǎng)老板資產(chǎn)清零。在鋼貿(mào)商中頗具影響力的組織—福建周寧縣上海商會(huì)將去年的工作形容為“兩多一少”：召開(kāi)的會(huì)議多，數(shù)不清的協(xié)調(diào)會(huì)、調(diào)解會(huì)、溝通會(huì)等，接到的通知也多；商會(huì)會(huì)員企業(yè)開(kāi)業(yè)邀請(qǐng)很少。
  鋼貿(mào)商如今的慘淡局面，根源在于危機(jī)后的。在當(dāng)時(shí)寬松的貨幣下，部分鋼貿(mào)商以聯(lián)?；ケ；蜇浳镏貜?fù)質(zhì)押的形式，從拿到大筆資金投向房地產(chǎn)、等市場(chǎng)。高峰時(shí)期，僅華東地區(qū)的鋼貿(mào)余額一度接近2000億元。其后隨著收貸，大批鋼貿(mào)商在2012年陷入流動(dòng)性危機(jī)，跑路、等惡件屢屢曝出。
  隨之而來(lái)的是、判決和執(zhí)行等程序，一直延續(xù)至今。在上述鋼貿(mào)圈人士看來(lái)，肖家守資產(chǎn)遭查封，意味著這場(chǎng)始于2011年底的鋼貿(mào)危機(jī)差不多見(jiàn)底了。這場(chǎng)危機(jī)給鋼材貿(mào)易行業(yè)帶來(lái)的教訓(xùn)沉重。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，全國(guó)20萬(wàn)家鋼貿(mào)商中，至少有三分之一將在危機(jī)中出局。
  與此同時(shí)，鋼貿(mào)危機(jī)帶給各方的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也不少。針對(duì)鋼貿(mào)中的風(fēng)控漏洞，系統(tǒng)大力完善了動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押體系。鋼貿(mào)從業(yè)者也意識(shí)到，過(guò)去那種把鋼材市場(chǎng)當(dāng)做工具的老路已經(jīng)走不通，經(jīng)營(yíng)模式才是正道。比較有代表性的如鋼鐵電商正在風(fēng)起云涌，通過(guò)提供化的物流和服務(wù)，電子商務(wù)將為鋼貿(mào)這一行業(yè)注入新的發(fā)展動(dòng)力。