土工格室與土工格柵材料雖然只相差一個(gè)字，但是整體來說性能方面還是有很大的差異的。這種材料使用在護(hù)坡工程中比較常見。

  土工格室是由一層一層的高強(qiáng)HDPE材料聚合物，通過14個(gè)焊點(diǎn)焊接材料，形成具有可伸縮性的土工環(huán)保復(fù)合材料。它主要用于軟土地基加固加固，河道防護(hù)與治理，鐵路加固，高速公路邊坡承重與承載，確保工程穩(wěn)定可靠。

    為防止特殊情況引起的不規(guī)則沉降，土工格室不能得到充填，在設(shè)計(jì)土工格室時(shí)，其面積應(yīng)大于20%以上。鋪筑前先挖一條備用的排水溝，以防止積水沖刷土工格室造成損壞，然后在坡頂應(yīng)沿應(yīng)力集中的方向從上到下鋪，每隔400mm挖一條與道路垂直的排水溝，土工格室用錨桿或鉚樁將排水溝的邊緣處固定。

  土工格室具有省時(shí)、省工、省錢的優(yōu)點(diǎn)，而且它是一種持久耐用的環(huán)保土工材料，在我國公路、河道等各類工程中發(fā)揮著重要作用。

       土工格室的作用

       用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。在遇到軟地基時(shí)，采用土工格室可大大減輕施工勞動強(qiáng)度，減少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造價(jià)。

      蜂巢土工格室工程應(yīng)用

1、處理半填半路基

     在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)蜂巢格室，利用蜂巢格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。

2、風(fēng)沙地區(qū)路基

     風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用蜂巢格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。

3、臺背路基填土加筋

      采用蜂巢格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺背加筋的目的，蜂巢格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。

4、多年凍土地區(qū)路基

     在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。蜂巢格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。

5、黃土濕陷路基處理

      對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時(shí)蜂巢格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

6、鹽漬土、膨脹土

      采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。