甘肅白銀玻璃纖維土工格柵： 甘肅白銀金利復合材料有限公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品包括-公路\高速公路\鐵路\機場等建設專用：土工格柵（甘肅白銀玻纖土工格柵、甘肅白銀鋼塑土工格柵、甘肅白銀滌綸土工格柵、甘肅白銀礦用土工格柵、甘肅白銀單向塑料土工格柵、甘肅白銀HDPE單向塑料土工格柵、甘肅白銀雙向塑料土工格柵）甘肅白銀土工布（甘肅白銀短纖土工布、甘肅白銀長絲土工布、甘肅白銀聚酯玻纖布、甘肅白銀經(jīng)編復合防裂布、甘肅白銀復合土工膜、甘肅白銀一布一膜、甘肅白銀兩布一膜、甘肅白銀HDPE土工膜）甘肅白銀透水管（甘肅白銀軟式透水管、甘肅白銀塑料盲溝、甘肅白銀異性塑料盲溝、甘肅白銀滲排水盲溝）甘肅白銀防裂貼（甘肅白銀防裂貼、甘肅白銀抗裂貼、甘肅白銀貼縫帶）土工材料（甘肅白銀三維植被網(wǎng)、土工網(wǎng)、土工格室等多種土工合成材料。產(chǎn)品質量已達到國際標準。其產(chǎn)品廣泛應用于航空、航天、化工、石油；公路、鐵路、機械、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎設施建設領域，產(chǎn)品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并受到國內外有關專家的認同和贊譽。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協(xié)作關系。 甘肅白銀玻璃纖維土工格柵（甘肅白銀是玻纖格柵的一中型號，其抗拉強度為：30-100kn）是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。 甘肅白銀玻纖格柵產(chǎn)品介紹:甘肅白銀玻纖格柵是選用增強型無堿玻纖紗，利用德國先進經(jīng)編機織成基材，采用經(jīng)編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經(jīng)過優(yōu)質改性瀝 青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡狀材料。 其因循相似相容原理，突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生，結束了瀝青路面難以增強的難題。 甘肅白銀玻纖格柵產(chǎn)品特點： 產(chǎn)品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。 甘肅白銀玻纖格柵產(chǎn)品用途： 1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害 2. 水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。 3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。 4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。 5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。

甘肅白銀土工格柵 本項目將結合實體工程，主要解決土工格柵材料選擇、含有土工格柵的改建路面結構力學分析、施工工藝、檢測方法等方面的問題。為路面改建工程中合理應用土工格柵提供科學依據(jù)。1）土工格柵材料選擇土工合成材料的質量性能差異較大，具有不同的力學指標。根據(jù)工程使用的情況不同，應該選擇不同的土工合成材料。在工程設計與施工中，應根據(jù)原路面的具體情況和工程特點要求，選擇符合力學性能的格柵材料。2）土工格柵改建路面結構力學分析分析土工格柵位于基層下、基層上、面層下等位置時，在汽車荷載作用下，路面的彎沉、各層層底彎拉應力的變化情況，路面裂縫處理情況和舊路加寬部位的路面結構進行了理論分析，確定土工格柵的合理層位及所起作用。3）施工工藝研究在工程實施過程中，如何施工才能使土工格柵在改建路面結構中取得良好的加筋效果，可通過試驗路的鋪筑，總結施工工藝，尋求可行的檢測手段提出檢測方法。4．研究方法采用理論分析與室內室內外相結合的方法。技術路線如下：1）收集國內外關于土工格柵在瀝青路面研究中的成果及經(jīng)驗。2）土工格柵的物理力學性能試驗，為理論計算提供科學的依據(jù)。3）制作加格柵與未加格柵的半剛性水泥穩(wěn)定碎石材料試件，通過室內梁的拉彎拉試驗、疲勞試驗對比分析格柵對提高基層的抗彎拉強度及疲勞特性所起的作用。4）理論計算及分析。5）通過改建前后的常規(guī)彎沉測試方法及運營過程中的落錘式彎沉儀（FWD）現(xiàn)場彎沉測試，評定格柵對路面承載能力起到的作用。6）結論與建議。5．研究結論1）結合河南省洛界公路襄城茨溝至舞陽界段二級瀝青公路路面改建工程，提出在交通量較大，超重車具有單方向性的路幅舊路面上，即補強基層底面加鋪土工格柵的設計方案，提高改建路面的抗反射裂縫能力。2）對土工格柵材料性能進行研究，提出適用的土工格柵類型、性能指標和力學參數(shù)。正六邊形的土工格柵受力均勻、穩(wěn)定。建議選用對稱性好的材料，能使受拉時應力傳遞均勻，風格變形性好；土工格柵可以瘃減緩反射裂縫的發(fā)生；引用復合材料力學得出泊松比，可以為理論計算提供依據(jù)。3）對土工格柵加筋半剛性基層材料進行彎拉、疲勞試驗，結果表明，在半剛性基層下加鋪土工格柵，可延緩半剛性基層的裂縫，增加疲勞壽命。4）應用彈性層狀體系理論和有限元法，對土工格柵鋪設在改建路面不同層位、原有路面裂縫處理和舊路加寬部位時的路面結論進行了理論分析并得出了類似的結論。在新建或改建路面基層底面加鋪土工格柵會：改變基層地面的層底拉應力和路表彎沉；對路面結構力學性能的改善為理想；可以減薄半剛性基層厚度，減小的厚度與土工格柵模量成正比等。5）聯(lián)合應用貝克曼梁和落錘式彎沉儀對試驗路段路面進行承載性能測試，表明加鋪土工格柵對路面整體強度和剛度均有提高作用，落錘式彎沉儀精度較高，可作為評價路面剛度的有交往檢測手段。6）提出了土工格柵改建路面工程應用中的技術要點并進行了經(jīng)濟效益分析。以上結論中的第2）、3）和4）條的技術內容在國內外文獻中未見報道，該成果的部分技術在國際上具有一定的創(chuàng)造性，因此該成果在國內外具有一定的先進性。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，道路交通量不斷增加，國省干線公路交通趨于飽和，特別是近年來超限、超載、超重車輛的增多，致使路面嚴重超負荷，在設計年限內，過早的出現(xiàn)路面病害，嚴重制約了公路的運輸條件及道路的通行能力，未能充分發(fā)揮國省干道的作用。