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柴油發(fā)電機(jī)組出租網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)階段： 即由黑啟動(dòng)機(jī)組向輸電線路充電，建立各小網(wǎng)；各小網(wǎng)建立后再擴(kuò)大與合并；逐步完成網(wǎng)絡(luò)重建。在這一階段應(yīng)著重考慮可能出現(xiàn)的變壓器勵(lì)磁涌流問題、空載設(shè)備(線路或變壓器)的過電壓?jiǎn)栴}(操作過電壓、工頻過電壓及諧振過電壓等)、事故恢復(fù)過程中的有功平衡及無功平衡問題，以及事故恢復(fù)中并列或合環(huán)點(diǎn)的選擇問題等； (3)負(fù)荷恢復(fù)階段： 即負(fù)荷的盡快恢復(fù)。在這一階段著重應(yīng)考慮系統(tǒng)初步恢復(fù)后的潮流及穩(wěn)定校驗(yàn)問題，繼電保護(hù)的校核問題。前兩個(gè)階段中，負(fù)荷恢復(fù)是作為手段，保證系統(tǒng)頻率和電壓穩(wěn)定，建立相應(yīng)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電力高度設(shè)備正常運(yùn)行；后一個(gè)階段負(fù)荷恢復(fù)是目標(biāo)，以快速大面積供電，減少由大面積停電帶來的損失。 6、電力系統(tǒng)黑啟動(dòng)過程中的科學(xué)問題 (l)黑啟動(dòng)初期的科學(xué)問題 a.發(fā)電機(jī)自勵(lì)磁現(xiàn)象及防治方法 b.變壓器的勵(lì)磁涌流沖擊及孤島系統(tǒng)的穩(wěn)定控制 c.空載線路合閘操作過電壓和絕緣配合問題 d.空載或低載情況下的無功充裕問題和電壓調(diào)整方法 (2)黑啟動(dòng)中后期的科學(xué)問題 a.小系統(tǒng)的潮流分布和電壓調(diào)整 b.低負(fù)荷水平下的小系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性及控制 c.低負(fù)荷水平下的小系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性及控制 d.孤立系統(tǒng)之間的合環(huán)點(diǎn)和孤立電網(wǎng)并列的優(yōu)化選擇



柴油發(fā)電機(jī)組出租波浪能發(fā)電的方式 波浪能發(fā)電(wave power generation)是以波浪的能量為動(dòng)力生產(chǎn)電能。海洋波浪蘊(yùn)藏著巨大的能量，正弦波浪每米波峰寬度的功率P≈HT kW/m。式中，H為波高，m;T為波周期，s。 通過某種裝置可將波浪的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械的、氣壓的或液壓的能量，然后通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣輪機(jī)、水輪機(jī)或油壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 全球有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的波浪能開采量估計(jì)為1～10億kW。中國(guó)波浪能的理論儲(chǔ)量為7000萬kW左右。 波浪能發(fā)電方式數(shù)以千計(jì)，按能量中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)主要分為機(jī)械式、氣動(dòng)式和液壓式三大類。 1、機(jī)械式 通過某種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)波浪能從往復(fù)運(yùn)動(dòng)到單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳遞來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的方式。采用齒條、齒輪和棘輪機(jī)構(gòu)的機(jī)械式裝置。隨著波浪的起伏，齒條跟浮子一起升降，驅(qū)動(dòng)與之嚙合的左右兩只齒輪作往復(fù)旋轉(zhuǎn)。齒輪各自以棘輪機(jī)構(gòu)與軸相連。齒條上升，左齒輪驅(qū)動(dòng)其軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右齒輪則順時(shí)針空轉(zhuǎn)。通過后面一級(jí)齒輪的傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)發(fā)電。機(jī)械式裝置多是早期的設(shè)計(jì)，往往結(jié)構(gòu)笨重，可靠性差，未獲實(shí)用。




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在我國(guó)對(duì)于電容電流高達(dá)18-24A的水輪發(fā)電機(jī)，通常采用第⑤接地方式，即中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地方式，以便將接地故障電流保持在較低的水平。 世界上臺(tái)消弧線圈（諧振）接地方式，于1917年在德國(guó)Pleidelsheim電廠發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)投入運(yùn)行。隨著理論和實(shí)踐的不斷充實(shí)，諧振接地逐漸在世界各地得到了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)和前蘇聯(lián)大容量的水輪和汽輪發(fā)電機(jī)，以及歐洲的部分發(fā)電機(jī)和美國(guó)新英格蘭電力系統(tǒng)中的所有發(fā)電機(jī)，中性點(diǎn)全部經(jīng)消弧線圈接地運(yùn)行，長(zhǎng)期以來效果良好。諧振接地方式已經(jīng)成為足以與高電阻接地方式匹敵的另一大分支。美國(guó)AIEE旋轉(zhuǎn)電機(jī)專業(yè)委員會(huì)曾經(jīng)在“同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)接地方式應(yīng)用指南”中，明確指出了發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)諧振接地方式具有限制暫態(tài)過電壓等優(yōu)點(diǎn)。 事例：寶鋼4號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組出租的接地方式 對(duì)于大容量發(fā)電機(jī)，盡管消弧線圈的接地方式在國(guó)內(nèi)大電容電流發(fā)電機(jī)上得到一定的應(yīng)用，但是消弧線圈的接地方式還存在以下不利因素： （1）參數(shù)選擇須考慮因素較多。如果沒有經(jīng)過地分析計(jì)算，選定的參數(shù)不合適，將會(huì)使發(fā)電機(jī)三相對(duì)地電壓長(zhǎng)期有較大偏移，甩負(fù)荷時(shí)，電壓偏移更大。




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