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以下是:河南商丘LED機(jī)場(chǎng)燈箱講究信譽(yù)的圖文介紹


LED優(yōu)勢(shì)
（1）配有全彩顯示屏，引進(jìn)更為優(yōu)質(zhì)的LED進(jìn)口管芯，使得屏幕成像高清、色彩均勻、耗功較小，屏體輕便、屏層較薄、廣域視角，因此其出現(xiàn)故障幾率小、便于維修養(yǎng)護(hù)。 [4] 
LEDLED
（2）主要采用集多種功能于一身的多媒體顯示卡PCTV卡，性能更加卓越、采集方式更加先進(jìn)、可精準(zhǔn)捕獲視頻，并有與顯示卡相匹配的Studio編輯軟件。 [4] 
（3）DVI接口技術(shù)較為先進(jìn)。不需借助A/D和D/A進(jìn)行轉(zhuǎn)換，保證了畫面圖像的完整性，減少細(xì)節(jié)的可能，在顯示屏幕上完全再現(xiàn)計(jì)算機(jī)圖像。DVI可支持所有顯示模式，保證數(shù)據(jù)顯示的平穩(wěn)可靠性同時(shí)兼具多種集成功能。 [4] 
（4）利用室內(nèi)全彩系統(tǒng)緩解系統(tǒng)顯示傳輸大量復(fù)雜數(shù)據(jù)存在的隱患，充分進(jìn)行全真彩色還原。利用芯片完成數(shù)據(jù)分配顯示任務(wù)，對(duì)接收數(shù)據(jù)進(jìn)行脈沖輸出轉(zhuǎn)換，由8位（8bit）顯示數(shù)據(jù)向12位的PWM轉(zhuǎn)換，為4096（12bit）級(jí)灰度控制，實(shí)現(xiàn)屏幕顯示非線性256級(jí)視覺灰度，充分營(yíng)造全真色彩視覺享受。 [4] 
（5）驅(qū)動(dòng)模式采用恒流系統(tǒng)。通過(guò)其高性價(jià)比，完善LED管存在的壓降離散性不足，克服馬賽克問題，保證畫面質(zhì)感。 [4] 
（6）結(jié)合光纖傳輸?shù)哪Ｊ剑档蛡鬏斨刑?hào)的損失。



把紅色和綠色的LED晶片或燈管放在一起作為一個(gè)像素制作的顯示屏稱為三色或雙基色屏，把紅、綠、藍(lán)三種LED晶片或燈管放在一起作為一個(gè)像素的顯示屏叫三基色屏或全彩屏。如果只有一種色就叫做單色或單基色屏，制作室內(nèi) LED 屏的像素尺寸一般是1.5-12 毫米，常常采用把幾種能產(chǎn)生不同基色的LED管芯封裝成一體，室外LED 屏的像素尺寸多為6-41.5毫米，每個(gè)像素由若干個(gè)各種單色LED組成，常見的成品稱象素筒，雙色象素筒一般由2紅1綠組成，三色象素筒用1紅1綠1藍(lán)組成




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隨著LED顯示屏的發(fā)展趨勢(shì)，LED顯示屏在交通領(lǐng)域中迅速的搶占了先機(jī)，交通息的顯示是其中的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，特別是息時(shí)代的到來(lái)，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，在為社會(huì)公眾服務(wù)的交通領(lǐng)域，息的發(fā)布成為重要的服務(wù)內(nèi)容，各類息顯示設(shè)備成為機(jī)場(chǎng)、火車站、碼頭、公交車站、高速公路、城市道路、停車場(chǎng)等面向公眾發(fā)布息的主導(dǎo)手段

LED顯示屏是智能交通系統(tǒng)顯示手段之一    

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Trans-portation System，簡(jiǎn)稱ITS)指面向公眾或特殊受眾群體提供綜合交通息服務(wù)的智能化息系統(tǒng)。智能化交通息服務(wù)系統(tǒng)一般包括了息源、息處理和息發(fā)布顯示等部分，其中的發(fā)布顯示主要是利用各種多媒體顯示設(shè)備，如LED顯示屏、LCD顯示屏、CRT顯示屏、PDP顯示屏等。    

在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中，相對(duì)來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)航班動(dòng)態(tài)息顯示系統(tǒng)在系統(tǒng)構(gòu)成、顯示終端等方面總體上比較領(lǐng)先；鐵路旅客引導(dǎo)息顯示系統(tǒng)的起步比較早，顯示手段傳統(tǒng)上以LED和CRT為主，近年來(lái)發(fā)展迅速，系統(tǒng)與客運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，表現(xiàn)出優(yōu)良的智能化水平；道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)正在迅速興起，處于發(fā)展和完善過(guò)程中，由于道路交通的環(huán)境特點(diǎn)，LED顯示成為主要的息顯示手段。   




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