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(3)空載時中性線對地無電壓，而有負荷時呈現(xiàn)電壓，是因為三相不平衡導致的，應調(diào)整三相負荷使其根本平衡。 3、柴油發(fā)電機組出租電流過大 (1)負荷過大，應減輕負荷。 (2)輸電線路發(fā)作相間短路或接地毛病，應對線路進行維修，毛病掃除后即可恢復正常。 4、發(fā)電機端電壓過高 (1)與電網(wǎng)并排的發(fā)電機電網(wǎng)電壓過高，應下降并排的發(fā)電機的電壓。 (2)勵磁設備的毛病導致過勵磁，應及時維修勵磁設備。 5、功率缺乏 因為勵磁設備電壓源復勵抵償缺乏，不能供給電樞反響所需的勵磁電流，使發(fā)電機端電壓低于電網(wǎng)電壓，送不出額外無功功率，應采納下列措施： (1)在發(fā)電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調(diào)壓器，以進步發(fā)電機端電壓，使勵磁設備的磁勢逐步增大。 (2)改變勵磁設備電壓磁通勢與發(fā)電機端電壓的相位，使組成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。 (3)減小變阻器的阻值，使發(fā)電機的勵磁電流增大。 6、定子繞組絕緣擊穿、短路 (1)定子繞組受潮。



【柴油發(fā)電機組出租電源短路故障的危害分析】供配電系統(tǒng)中的短路故障危害很大，電源短路是一種嚴重的故障，造成短路的原因多種多樣，常見的防止短路故障危害擴大的措施，是在電路中接入熔斷器或自動斷路器，防止短路故障的二次事故發(fā)生。既然是介紹短路故障的危害，那么，先從什么是短路來說起吧，一直說短路這個詞，但究竟什么樣的電路故障，才稱之為短路呢，一起來了解下。一、什么是短路短路是指電路中某兩點由一阻值可以忽略不計的導體直接接通的工作狀態(tài)。短路可發(fā)生在負載兩端或線路的任何處，也可能發(fā)生在電源或負載內(nèi)部。二、短路故障若短路發(fā)生在電源兩端此時回路中只存在很小的電源內(nèi)阻，會形成很大的短路電流，致使電路損壞。因此，電源短路是一種嚴重的故障，應盡量避免。但是，在電路中為了達到某種特定目的而采用的“部分短路（短接）”不能說成是故障。為防止短路故障的危害擴大，通常在電路中接入熔斷器或自動斷路器來進行保護。




消防負荷如何正確計算應引起重視。大中型民用建筑，往往由地下室.裙房及數(shù)個塔樓組成，包含了多個防火分區(qū)。 確定柴油發(fā)電機組出租容量.進行消防負荷計算時，顯然不能盲目地將所有消防用電設備同時計入。 具體工程實踐中，這一點容易被一些設計人員所忽略，許多文獻對于已接負荷的影響，常常也避而不談或是涉及較淺。 2、柴油發(fā)電機組出租不同的勵磁及調(diào)壓方式，對機組容量選擇也將產(chǎn)生重大影響。 3、柴油發(fā)電機組出租至電動機之間配電線路電壓降的影響。亦即，柴油發(fā)電機組出租端子電壓等于電動機端子電壓與線路壓降之和。 4、許多文獻認為，電動機應按容量大小而順次啟動，以此減小柴油發(fā)電機組出租容量。 但在 標準圖集和工程圖紙中，這種電動機順次啟動的二次電路圖又極少見到。 更何況，順次啟動也往往與一些消防控制要求相矛盾。建議，減小柴油發(fā)電機組出租容量，不宜依靠電動機順次啟動這種方法。




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