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寧夏銀川不銹鋼帶 市場(chǎng)價(jià)格延續(xù)弱勢(shì)調(diào)整，成本端和現(xiàn)貨端呈現(xiàn)共振式寬幅下行，給市場(chǎng)以重大一擊，各方信心受挫，庫(kù)存被迫將至低位，需求恢復(fù)道阻且長(zhǎng)。以全國(guó)平均價(jià)格為例，截至4月27日國(guó)內(nèi)市場(chǎng)25＃工字鋼平均價(jià)格為4262元，較上月末統(tǒng)計(jì)價(jià)格降304元；25＃槽鋼平均價(jià)格為4272元，較上月末價(jià)格降333元；5＃角鋼均價(jià)為4197元，較上月末統(tǒng)計(jì)價(jià)格降296元；200×200H型鋼平均價(jià)格為4010元，較上月末統(tǒng)計(jì)價(jià)格降300元。隨著時(shí)間的推進(jìn)，五一小長(zhǎng)假即將來臨，盤面上空方避險(xiǎn)心態(tài)較為明顯，空頭離場(chǎng)，跌勢(shì)漸緩，但商貿(mào)對(duì)后市行情走勢(shì)依舊迷茫，五一長(zhǎng)假之后型材市場(chǎng)價(jià)格將何去何從呢，我們從以下幾個(gè)方面來探討下。首先，從供應(yīng)端來看，近期各地鋼廠減產(chǎn)消息頻傳，西北聯(lián)鋼各股東鋼企及區(qū)域內(nèi)主要鋼企計(jì)劃從4月25日開始自發(fā)自律進(jìn)行減停產(chǎn)；河北津西鋼鐵集團(tuán)由于高爐檢修，預(yù)計(jì)5月份日減產(chǎn)型鋼3500噸；山東地區(qū)部分鋼廠召開會(huì)議，5月份各鋼廠結(jié)合4月份產(chǎn)量，按20％左右比例進(jìn)行壓縮產(chǎn)量，以穩(wěn)定省內(nèi)建材市場(chǎng)秩序。減產(chǎn)消息逐漸增多后，供應(yīng)預(yù)期減弱，市場(chǎng)前期被過度放大的利空心里也稍有緩和，低價(jià)拋貨的現(xiàn)象漸少。
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寧夏銀川不銹鋼帶 貴州可以說是西南四省被邊緣化的市場(chǎng)，但又極具指標(biāo)性和前瞻性。2019年之后，隨著貴州省大面積基建和鄉(xiāng)鎮(zhèn)房地產(chǎn)建設(shè)高潮的褪去，貴州省建筑鋼材消費(fèi)量斷崖式下降。而在工程高峰期，貴州市場(chǎng)可以說是全國(guó)建筑鋼材集散地，近到周邊，遠(yuǎn)到華北，高峰時(shí)貴陽(yáng)有20多家建材品牌同時(shí)存在。后來，與需求同時(shí)下降的還有貴州市場(chǎng)的價(jià)格，在資源慣性流入的影響下，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致貴州價(jià)格長(zhǎng)期處于國(guó)內(nèi)洼地，盡管2022年開始逐步好轉(zhuǎn)，但與所謂的本地鋼企挺價(jià)努力相比，更多還是價(jià)格吸引力下降后，資源流入減少，緩和了市場(chǎng)矛盾。之所以將貴州放在前，是因?yàn)槠渌?省市場(chǎng)后來都在走貴州一樣的老路。從今年一季度的運(yùn)行情況來看，貴州市場(chǎng)在本輪冬儲(chǔ)和節(jié)后市場(chǎng)運(yùn)行過程中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：首先是冬儲(chǔ)。由于常年的外來資源沖擊，今年貴州市場(chǎng)從鋼企到商家都對(duì)冬儲(chǔ)表現(xiàn)較為謹(jǐn)慎，冬儲(chǔ)政策較為平淡，冬儲(chǔ)意愿也不積極，恰逢12月底西南地區(qū)價(jià)格表現(xiàn)不佳，外來資源也相對(duì)較少。
寧夏銀川不銹鋼帶 在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷明顯增加，貨車產(chǎn)銷略有下降。從商用車數(shù)據(jù)可看出，旺季需求表現(xiàn)依舊不及預(yù)期，鋼廠利潤(rùn)薄弱，觀望情緒濃厚，下游仍謹(jǐn)慎按需，采買意愿不高，優(yōu)特鋼實(shí)際需求并未達(dá)到預(yù)期。去年車市亮點(diǎn)在今年一季度得以延續(xù)，新能源汽車在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1％；汽車出口依然保持較高水平，一季度汽車整車出口同比增長(zhǎng)70.6％；中國(guó)品牌占有率穩(wěn)步。伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升，基建項(xiàng)目陸續(xù)開工，加之海外出口延續(xù)良好表現(xiàn)，商用車市場(chǎng)已顯現(xiàn)回暖跡象。一季度，汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補(bǔ)貼的結(jié)束等造成去年底提前消費(fèi)，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源降價(jià)以及3月以來的促銷潮又對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)永不休止，對(duì)于第二季度的銷量預(yù)期，大部分經(jīng)銷商持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。
寧夏銀川不銹鋼帶 發(fā)布季度數(shù)據(jù)顯示，2023年季度FMG鐵礦石發(fā)運(yùn)量為4630萬噸，為截至2023年3月31日的9個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄的1.431億噸發(fā)運(yùn)量做出了貢獻(xiàn)。本周澳大利亞鐵礦石發(fā)運(yùn)明顯增加，而巴西鐵礦石發(fā)運(yùn)小幅回落，整體海外鐵礦發(fā)運(yùn)重回高位；鐵礦石到港量有所增加，由于鋼材價(jià)格大幅調(diào)整，市場(chǎng)盈利收縮，高爐生產(chǎn)明顯回落，盡管有節(jié)前補(bǔ)庫(kù)，但整體疏港量小幅回升，港口庫(kù)存呈現(xiàn)小幅回升，蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，本周34個(gè)港口鐵礦石庫(kù)存為12339萬噸，較上周增加84萬噸。需求端方面，本周隨著鋼價(jià)大幅調(diào)整，鋼廠利潤(rùn)繼續(xù)下降，鋼廠生產(chǎn)積極性明顯走弱，蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研全國(guó)主要鋼企高爐開工率持續(xù)三周回落，本周回落幅度加大；目前鋼廠整體詢盤采購(gòu)意愿較弱，節(jié)前補(bǔ)庫(kù)基本完成，五一節(jié)后或有短期補(bǔ)庫(kù)，但因高爐生產(chǎn)減弱，需求釋放有限。綜合來看，預(yù)計(jì)下周進(jìn)口鐵礦石價(jià)格指數(shù)將延續(xù)震蕩運(yùn)行。
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