就可以節(jié)約24億升的燃料，同時(shí)還能大幅度減少溫室氣體排放，目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長(zhǎng)1.14倍，據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2015年歐洲地區(qū)汽車用鋁量將有望達(dá)到200公斤/輛，此外，我國(guó)新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)以年均20%以上的速度快速增長(zhǎng)，其中應(yīng)用廣泛的當(dāng)屬太陽(yáng)能和LED等產(chǎn)業(yè)，而鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，在這些行業(yè)逐漸得到大量應(yīng)用，鋁擠壓企業(yè)后續(xù)加工能力普遍不強(qiáng)。目前主要以鋁門窗為主，鋁擠壓廠主要以初級(jí)鋁擠壓材供應(yīng)市場(chǎng)，鋁擠壓材進(jìn)一步加工的技術(shù)和設(shè)備都需要加強(qiáng)，以不斷延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加價(jià)值，雖然中國(guó)是建筑鋁擠壓材的生產(chǎn)供應(yīng)大國(guó)，但整體系統(tǒng)服務(wù)不強(qiáng)。

同時(shí)鋼廠采購(gòu)生鐵量也有所減少。不斷下壓對(duì)生鐵的采購(gòu)價(jià)格，受此影響，一些鐵廠檢修、停產(chǎn)現(xiàn)象逐漸增加，就目前形勢(shì)而言，預(yù)計(jì)短期內(nèi)生鐵市場(chǎng)弱勢(shì)難改，鋁排廠家廠成本負(fù)擔(dān)有望減輕，但下游需求不佳仍是硬傷，現(xiàn)貨市場(chǎng)難以就此反轉(zhuǎn)，據(jù)了解，不少商家將希望寄托于今日早盤(pán)表現(xiàn)，但主力合約仍保持震蕩向下趨勢(shì)，市場(chǎng)心一時(shí)之內(nèi)更加悲觀，資源方面，目前普碳規(guī)格依然較為緊缺，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格形成一定支撐，但另一方面本地與上海地區(qū)價(jià)差不斷擴(kuò)大，后期存在較大的補(bǔ)跌風(fēng)險(xiǎn)，另外，由于天氣持續(xù)陰雨，進(jìn)一步影響了貿(mào)易商的出貨心態(tài)，今日普遍下調(diào)10元/噸，筆者認(rèn)為，后期鋼廠以及其他區(qū)域貿(mào)易商都有可能加大上海市場(chǎng)的投放力度，因此，鑒于資源的增多以及需求的低迷。