四川汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、四川附近優(yōu)質鋼、四川附近合金鋼、四川附近彈簧鋼、四川附近不銹鋼、四川附近工具鋼、四川附近耐熱鋼、四川附近軸承鋼、四川附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、四川附近搪瓷用板、四川附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、四川附近鍍錫薄板、四川附近鍍鉛薄板、四川附近塑料復合鋼板等。 四川汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、四川附近鍋爐鋼板、四川附近汽車制造鋼板、四川附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、四川附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、四川附近四川不銹鋼板、四川附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，四川鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。四川汽車大梁板

四川汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼四川汽車大梁板（TG鋼）實現了高強度、四川高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來四川汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產成本。

四川汽車大梁板研發(fā)團隊負責人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現了部分生產技術的固化定型。“今年我們將繼續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、四川本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”，翁宇慶預計到2014年有望實現大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、四川本地懸掛、四川本地發(fā)動機外殼等部位。目前，四川汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代四川汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規(guī)模使用。