康明斯內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的耗量特性 在滿足電力網(wǎng)絡負荷平衡的前提下，內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的出力，使得整體的柴油的消耗油量變得小，讓成本達到少，進而整個發(fā)電廠的效率與收益。內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油，然后借助轉(zhuǎn)化的爆炸動力來推動柴油機的運作，內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機再帶動與其相關聯(lián)的發(fā)電機發(fā)電，完成整個電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因為內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量，而內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機的進氣量又規(guī)定了內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組出力的大小，由于負荷時刻在波動，為了保證康明斯內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組在任何時刻達到經(jīng)濟工況，必須對康明斯內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的耗油量特性。 內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組發(fā)出的功率，與內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組消耗的柴油等的關系形成內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的耗油量特性曲線。而內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的這一曲線是電力內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組 負荷分配問題的基本參數(shù)，終結(jié)果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優(yōu)化分配中，通過分析計算得到內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。 研究內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的耗油量特性的參數(shù)，必須先對火力電內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的參數(shù)進行了解，單元內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的燃油的使用量B與發(fā)電機有功功率P之間的關系比較復雜，主要取決于內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組本身的特點，同時還受到所處環(huán)境溫度，水介質(zhì)溫度，大氣壓等因素影響?？得魉箖?nèi)蒙古柴油發(fā)電機組由于其自身特點，其啟動過程耗時較長，由此有時連續(xù)優(yōu)化過程中需要考慮內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的啟停成本；內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組在低負荷狀態(tài)下，為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本，會使得內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅，本文只討論康明斯內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組在穩(wěn)定負荷下的耗油量特性關系，即不考慮內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的啟停成本，但是對于內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的出力范圍進行考慮，可有效避免內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結(jié)論的正確性。 此時，單元內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機組的耗油量特性可以表示為： B=F（P） 式中B為燃油消耗油量，即每小時燃油的標準柴油耗油量（單位：t/h）；P為發(fā)電機有功功率（單位：MW）。

曲軸是活塞與內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介 引言：曲軸是內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機的中心部件，是活塞與內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介。工作時，它要承受很高的氣體壓力、往復慣性力、離心力及其他力矩的作用。 所以我們對曲軸的要求是：要有足夠的強度和剛度；軸徑表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)；靜平衡和動平衡要好，在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動。曲軸主要由主軸頸、連桿軸頸（又稱曲柄銷）、曲柄臂、平衡重塊、前端及后端等部分組成。 主軸頸和連桿軸頸：主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高的圓柱體，它們與曲柄臂相連接，組成曲柄。主軸頸是用來支撐曲軸的，曲軸繞主軸頸中心高速運轉(zhuǎn)。連桿軸頸則是用來與連桿大端相連接的。 曲柄臂:曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸，通常制成橢圓形或圓形，其厚度與寬度應使曲軸有足夠的剛度和強度。平衡重塊，平衡重塊通常設在與連桿軸頸相對的一側(cè)曲軸臂上，形狀多為扇形。平衡重塊的作用是平衡連桿軸頸及陸柄臂的重量、離心力及其力矩，以減輕主軸承的負荷，增加運轉(zhuǎn)時的平衡性能。 曲軸前端：曲軸的前端裝有皮帶輪，用以安裝直接或間接驅(qū)動風扇、水泵及充電機等的皮帶。它上面還裝有正時齒輪、油封等。 曲軸后端：曲軸后端裝有法蘭盤，用螺栓緊固連接飛輪，還設置有油封、回油槽等。 主軸連桿軸承 主軸承和連桿軸承用來與主軸頸和連桿軸頸形成良好的摩擦副，以減少摩擦損失。大部分內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機采用摩擦表面有耐磨合金層的滑動軸承。此軸承做成剖分式，俗稱軸瓦。上軸瓦和下軸瓦之間用主軸承螺栓固緊，在軸瓦中還有油孔和油槽，并與主軸頸中的油孔相通，潤滑油從孔內(nèi)流通，以強制潤滑主軸承摩擦表面和連桿軸頸摩擦表面。另外，現(xiàn)在有許多內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機的主軸承采用滾動軸承，這樣做的結(jié)果使主軸承的潤滑由壓力式潤滑變成了飛濺式潤滑，減少了潤滑油管路，但是使用滾動軸承會使內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機的工作噪音有所增加，使用耐磨合金軸瓦可以有效地降低曲軸轉(zhuǎn)動時的噪音，但是必須增加主軸承的潤滑強度。 飛輪 飛輪的主要作用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能嫩，克服其他沖程的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和均勻性，使內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪多是由灰口鑄鐵或球墨鑄鐵制成的大圓盤，輪邊尺寸寬而厚，這是因為在重意一定的情況下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。飛輪在輪邊刻有第1缸活塞位于上止點的標記，可根據(jù)此標記調(diào)整內(nèi)蒙古柴油發(fā)電機的配氣正時、供油或點火提前角。上述內(nèi)容是對從機體組件到曲軸連桿組件的一個大致介紹。