橋梁防撞護(hù)欄的施工策略
 
  1.1腳手架搭設(shè)施工技術(shù)要點(diǎn)
  1制作和安裝鋼筋骨架注意事項(xiàng)
  在制作橋梁砼防撞護(hù)欄鋼筋骨架的時(shí)候，首先應(yīng)該在鋼筋棚處下料，然后再清理干凈鋼筋表面的漆皮、鱗銹以及油漬等。需要在鋼筋棚內(nèi)集中完成鋼筋的加工制作，而在實(shí)際的施工過程中，要對施工圖紙嚴(yán)格遵循，并且嚴(yán)格按照施工規(guī)范來進(jìn)行施工，其次還要根據(jù)不同的型號與規(guī)格對鋼筋進(jìn)行綁扎， 能夠在橋面上進(jìn)行鋼筋的綁扎。而在綁扎防撞護(hù)欄綁扎時(shí)，一般在橋面伸縮縫處開始綁扎，但是必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行綁扎，且在綁扎工作結(jié)束后需要加強(qiáng)對其的檢查，確保綁扎的部位到位，同時(shí)還要綁扎牢固，才能避免后續(xù)工序中出現(xiàn)不必要的麻煩。
  2安裝模板注意事項(xiàng)
  一般而言，在安裝橋梁砼防撞護(hù)欄的模板時(shí)，所采用的材料是鋼模。在實(shí)際施工之前，應(yīng)該先定位模板，接著再通過吊機(jī)將固定工作完成，工作人員應(yīng)該在施工平臺上將模板的定位輔助工作做好。等到完成安裝以及固定橋梁側(cè)面鋼模的工作以后，要盡快將模板封端安裝成型。在此過程中，要盡可能地選用質(zhì)地堅(jiān)硬和表面光滑的木材，避免出現(xiàn)翹曲問題。而加工木模的工作在施工現(xiàn)場就可以進(jìn)行，工作人員應(yīng)該從實(shí)際橋梁交角大小出發(fā)，來合理設(shè)置模板。而對于木模板而言，應(yīng)該采取穩(wěn)固的方式來支撐，防止砼振搗時(shí)出現(xiàn)模板變形的問題。
  3澆筑砼注意事項(xiàng)
  對于砼的澆筑工作來說，其所探究的兩個(gè)方面是攪拌砼以及搗固砼。在開始攪拌砼以前，工作人員應(yīng)該先加水讓攪拌機(jī)空轉(zhuǎn)幾分鐘，接著再將積水倒出來，這樣就能保證整個(gè)拌筒是濕潤的。而在正式攪拌砼的時(shí)候，需要對砂漿的損失以及砼的用量等問題進(jìn)行充分地考慮，要提前調(diào)試好砼的配合比。除此之外，還應(yīng)該在砼攪拌站旁邊懸掛一個(gè)告示牌，嚴(yán)謹(jǐn)其他調(diào)試設(shè)備進(jìn)入。由于橋梁砼防撞護(hù)欄的入口處面積十分狹小，鋼筋的密集度也比較高，所以，在灌入砼的時(shí)候，一定要保證其是均勻下落的，而在振搗的過程中，要將機(jī)械設(shè)備的性能加以充分地考慮。另外，在振搗過程中，不但要對砼振搗時(shí)間準(zhǔn)確把握，同時(shí)還要讓振搗器而對間距適當(dāng)移動(dòng)，盡可能選擇恰當(dāng)?shù)奈恢?，以防出現(xiàn)麻面問題。

目前城市的快捷發(fā)展離不開道路護(hù)欄的保證性能，機(jī)車分離交通護(hù)欄將機(jī)機(jī)、非機(jī)和行人交通相隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向相隔，使機(jī)機(jī)、非機(jī)和行人分道行駛，進(jìn)步了道路交通的保險(xiǎn)性，好轉(zhuǎn)了交通次序。阻檔性能道路護(hù)欄將起到一定的阻檔作用，阻檔試圖橫穿街道的行人或者阻檔不遵守交通規(guī)范行駛的自行車或者機(jī)動(dòng)車輛。
警示性能經(jīng)過裝置不同造型和色彩的護(hù)欄，這樣應(yīng)該是提示司機(jī)要留意馬路上的護(hù)欄的具有和留意行人和非機(jī)動(dòng)車輛等，從而到達(dá)防止交通事變發(fā)生的重要性作用。時(shí)尚美妙馬路上的道路護(hù)欄有著不一樣的材料、不一樣的方式、不一樣的造型及不一樣的色彩，外觀性能都別具一格，具有很好的抗擊性。
目前社會(huì)發(fā)展迅速，一排排優(yōu)美的道路護(hù)欄讓人眼前一亮，干凈寬闊的馬路上筑起一道亮麗的景色線——道路護(hù)欄，為的城市添彩。由此可見，城市道路護(hù)欄不只僅是對于道路的簡單隔離，更重要的在于構(gòu)建一種交通規(guī)定、保護(hù)交通次序，使城市交通更加保險(xiǎn)、快速、有序、疏通、便利的成效。在保護(hù)行人的同時(shí)也為城市增添了一道靚麗的風(fēng)景線。