公路橋梁防撞護欄施工技術(shù)要點 隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標準化施工的推進，對于高速公路橋梁工程防撞護欄的外觀線型要求越來越高，高速公路一直遵循著高標準、高要求的建設(shè)初衷，努力實現(xiàn)“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的建設(shè)目標，不斷的推行先進示范工程，積極引領(lǐng)參建單位“比、學、趕、超”爭創(chuàng)精品，各種先進的工藝工法正不斷的涌現(xiàn)，一次次刷新正習高速建設(shè)記錄。依據(jù)相關(guān)標準化文件并結(jié)合現(xiàn)場施工情況，我們總結(jié)了以下幾方面橋梁防撞護欄的施工技術(shù)要點，以供大家相互學習，相互提高。1、防撞護欄施工前對全橋進行測量放線，確定標高和線形，曲線段２m測設(shè)一點，直線段５m測設(shè)一點。根據(jù)護欄設(shè)計寬度量測確定外邊線相應(yīng)控制點，用墨線將內(nèi)外放樣控制點連接起來，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋防撞護欄線形順暢。2、根據(jù)測量點對橋面鋪裝層進行調(diào)整，保證橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計值，對厚度小于設(shè)計值的地段按豎曲線進行調(diào)整。3、護欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架（本項目微創(chuàng)新），在測量點上放置模板式定位架以定位護欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護層參數(shù)。這一工藝相比傳統(tǒng)無定位架的工藝方法，****限度上了以往測量點護欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準度差、出現(xiàn)移動以及偏差不易發(fā)現(xiàn)、保護層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準確、靈活機動可隨時對已安裝護欄鋼筋進行校驗、與模板貼合度高、保護層合格率高等特點，非常便捷實用。護欄鋼筋安裝采用模板式定位架4、防撞護欄模板制作采用1.5～2m為1節(jié)，現(xiàn)場拼裝4～６m為1節(jié)，減少拼縫，模板頂部內(nèi)外模均設(shè)置圓角。5、澆筑護欄混凝土前必須做首件，對混凝土性能指標、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進行總結(jié)，確保后續(xù)施工一次成型，滿足設(shè)計要求和檢驗標準。模板安裝6、防撞護欄采用先橋面標高帶施工、后防撞護欄施工的工序，標高帶寬度根據(jù)三輥軸長度確定。、7、防撞護欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂，必須切假縫，假縫４～６m設(shè)置一道，深度8～10mm；伸縮縫處真縫按施工圖設(shè)計寬度設(shè)置；非伸縮縫處真縫按梁板長度設(shè)置，縫寬不大于4mm。防撞護欄首件橋面標高帶→防撞護欄→整體橋面的施工工序防撞護欄假縫設(shè)置護欄養(yǎng)護8、防撞護欄養(yǎng)護采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，同時采用U型鋼筋卡對土工布進行固定。通過上述工藝，施工過程中可以有效解決橋梁防撞護欄施工定位不準，線性不順等質(zhì)量通病，有效防撞護欄外觀質(zhì)量，使橋梁線性更加美觀。

橋梁防撞護欄 進入9月份，隨著施工天氣的好轉(zhuǎn)，全國各地建筑鋼需求呈現(xiàn)恢復(fù)；與此同時，局部鋼廠檢修增多，供給端受到抑制，螺紋鋼周產(chǎn)量再次下滑；隨著供需兩端此消彼長，本周國內(nèi)建筑鋼庫存呈加速下降態(tài)勢。在供需錯位之際，市場炒作江蘇地區(qū)限產(chǎn)的情緒升溫，期螺強勢拉高，帶動現(xiàn)貨市場整體上行。本周，國內(nèi)建筑鋼價格走勢與我們上周的預(yù)警報告相符，但漲幅超過預(yù)期。對于下周鋼價行情，既要關(guān)注供需兩端結(jié)構(gòu)性變化：在供應(yīng)端，隨著鋼廠利潤空間的拓展，前期壓產(chǎn)、檢修的鋼廠或陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，進而對沖后續(xù)廠家的限產(chǎn)，全國性的供應(yīng)量下降空間或有限；在需求端，隨著旺季的深入，各地施工進度仍會加快，需求有望延續(xù)回升態(tài)勢。還要注意原料價格的波動：進口鐵礦石連續(xù)下跌后，繼續(xù)下行會有阻力；焦炭第十輪漲價已經(jīng)落實，還有的意愿；廢鋼資源偏緊，價格呈現(xiàn)易漲難跌。更要留意資本市場的變動：炒作會有一個度，政策干擾不容忽視，大漲之后容易累積風險。綜合來看，當前市場看漲預(yù)期強烈，鋼價還有推高的動力，但下周將有一些宏觀數(shù)據(jù)出籠，需要警惕不確定因素的干擾。因此，我們對下周市場行情持相對積極評價——紅色預(yù)警：價格慣性走高，情緒或有波動。具體來說，西本鋼材指數(shù)下周將在5680-5820元的區(qū)間運行。

橋梁防撞護欄近年來，隨著通航要求的不斷提高，以及受水文條件、防洪治水工程制約、岸線碼頭利用等多種復(fù)雜因素影響，長江等主要河流上新建的大橋正朝著江中少墩、直至無墩方向發(fā)展。隨著國內(nèi)橋梁鋼技術(shù)的迭代發(fā)展，橋梁 主跨記錄將不斷被刷新，“一跨過江”時代正加速到來。江漢七橋是武漢市規(guī)劃建設(shè)的第七座大跨度城市重載跨江大橋。根據(jù)設(shè)計，江漢七橋?qū)⒉辉诮屑茉O(shè)橋墩，690兆帕高性能橋梁鋼的研制成功，將大大提高橋梁主跨長度，是江漢七橋?qū)崿F(xiàn)“一跨過江”的基礎(chǔ)材料保障。Q690qENH橋梁鋼在力學性能、生產(chǎn)工藝、焊接性能等方面均有著諸多特殊要求，對企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等能力都極具挑戰(zhàn)，研發(fā)生產(chǎn)難度較大。在兩年多的持續(xù)攻關(guān)中，寶鋼股份厚板產(chǎn)銷研團隊與協(xié)作單位密切配合，緊密圍繞用戶需求協(xié)同攻關(guān)，不僅成功開發(fā)出690兆帕級高性能橋梁鋼，還在相關(guān)配套的焊接材料與焊接工藝上也實現(xiàn)自主創(chuàng)新，目前已申報 發(fā)明 7項。