產品詳細介紹
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拱架通常都是在隧道洞外加工廠分節(jié)加工,安裝前,運至隧道掌子面開挖現(xiàn)場,人工在地面組拼成左右兩段,后豎立拼裝,與開挖面錨桿焊接定位后,施作鋼架間縱向連接鋼筋,安裝鋼筋網片,,噴射初期支護混凝土。工字鋼冷彎機的鋼拱架安裝時需要作業(yè)人員攀爬至隧道內壁安裝位置,然后由人工將各個鋼拱架節(jié)段抬舉至安裝位置并組拼安裝,這種安裝方式勞動強度高,速度慢,且拱架安裝作業(yè)面為剛掘進開挖段,圍巖不穩(wěn)定,易發(fā)生巖塊掉落傷人等問題,危險性
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中央導坑法是導坑開挖后向四周打輻射炮眼出全斷面或先擴大上半部。20世紀初美洲曾用這種方法,20年代美國新喀斯喀特隧道也用這種方法。下導坑法即下導坑領先的方法。其中包括:a.上下導坑法,利用領先的下導坑向上預打漏斗孔,便于開展上導坑等多工序平行作業(yè)。襯砌順序多用先拱后墻,遇圍巖較好時亦可改為先墻后拱。b.漏斗棚架法,適用于堅硬地層,以下導坑掘進領先,由下而上分層開挖,設棚架,先襯砌邊墻后砌拱。1961~1966年在中國成昆線關村壩鐵路隧道應用,1964年復工后取得平均單口月成洞152米的進度。c.蘑菇形法,同漏斗棚架法類似,也設棚架,但先襯砌拱部后砌邊墻。1971~1973年在枝柳線彭莫山單線隧道應用,取得平均單口月成洞132米的進度。d.側壁導坑法,兩個下導坑領先,環(huán)形開挖,挖掉中心土體,襯砌順序為先墻后拱,多用于圍巖很差的雙線隧道。也有采用上導坑領先及兩個下導坑成品字形的。冷彎機
自50年代以來,中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現(xiàn)和發(fā)展,解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內都采用主副閉合導線法,即在主導線上測角并用光電測距儀量距,在副導線上只測角不量距。由主副導線所組成的多邊形,只平差其角度,不平差其長度。這樣主副導線法比三角網法簡單實用,比單一導線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導線法作為中線平面控制。在隧道進行中線測量以前,就要考慮將來隧道打通后的偏差數(shù)值。根據隧道的長度和平面形狀,在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點,并在平面圖上量出必要的尺寸,再根據規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度,然后進行測量。工字鋼冷彎機
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