發(fā)電機的正常啟動特點與條件 柴油發(fā)電機組的運行方式：正常情況下，柴油發(fā)電機組保持在熱備用狀態(tài)，做好啟動的準備，預潤滑和預熟系統(tǒng)保持連續(xù)運行狀態(tài)，以便能使柴油發(fā)電機啟動后在盡可能短的時間里達到滿功率。柴油發(fā)電機從接到動信號開始，經過帶載程序終達到穩(wěn)定運行。 柴油發(fā)電機組能啟動應滿足以下條件： a所有的控制設備有電，（部分設備失電也可能不影響啟動）； b.沒有優(yōu)先連鎖（柴油發(fā)電機在“維護”模式，盤車嚙合，A/B列壓空壓力低三者之一）和跳閘信號； c.啟動失敗記憶信號。 柴油發(fā)電機組的啟動命令有如下幾個：a.LHA、LHB母線電壓低（≤0.8Un）延時0.9秒；b.LGC、LGD母線電壓低（≤0.8Un）延時0.9秒；c.安注信號：d.殼高高壓（0.24MPa);e.主控室手動啟動。一旦接到以上啟動命令，只要機組無優(yōu)先連鎖信號和跳閘信號以及無啟動失敗記憶，機組將立即啟動，即使有正常跳閘信號和正常連鎖信號，也無法禁止啟動。柴油發(fā)電機在接到啟動信號10杪內，能夠達到額定轉速和額定電壓。一旦達到額定轉速和額定電壓后正常電斷路器001JA斷開同時掃負荷，斷路器002JA合上，并啟動一個帶載程序。由于電動機啟動功率比其額定功率大，柴油發(fā)電機的容量又不是按照由配電裝置供電的全部廠用電設備同時啟動來選擇的。帶載程序用于：切除大部分專設廠用電設各，以便當電源斷路器002JA合閘時不致使全部專設廠用電設各同時啟動；b．按照需要和柴油發(fā)電機組的容量使被切除的專設廠用電設備分批重新啟動。 柴油發(fā)電機一旦接到啟動命令后，只有以下保護可以使柴油發(fā)電機跳閘：①超速保護，轉速達到575r/min（額定轉速的115％）；②低電壓保護，電壓低于70％額定電壓2/3即在三個低電壓檢測回路中出現兩個低電壓頭）；③手動切斷：在柴油發(fā)電機廠房按下001PP就地控制盤上的緊急停運按鈕001TO或就地的停機桿。 就地運行模式:這個模式主要用于柴油發(fā)電機的定期試驗。通過就地OOIPP盤面002CC開關來啟動柴油發(fā)電機，與啟動不同，在手動啟動柴油發(fā)電機的過程中，勵磁開關不會自動合閘，必須在002JA斷開以及轉速大于80％條件下就地用015CC手動合閘。在就地運行模式下，正常連鎖和連鎖都將閉鎖柴油發(fā)電機的啟動。正常停機保護有：①發(fā)電機保護，②勵磁保護；③高溫水出口溫度高高；④低溫水進口壓力低；囹潤滑油目用油箱150BA低低液位，⑥潤滑油溫度高：⑦主軸承溫度高；⑧燃油壓力低；⑨柴油發(fā)電機曲軸箱壓力高；⑩排氣或渦輪增壓器進出口溫度高。就地運行模式并不妨礙柴油發(fā)電機的啟動，一旦柴油發(fā)電機接到啟動命令，一切運行過程同啟動一樣，盡管此時在就地運行模式。 維護模式:將OOICC置于“維護”模式，此模式下，柴油發(fā)電機組不可能就地或啟動。這種情況主要用于柴油發(fā)電機組的維護狀態(tài)，并為維護人員進入中樂盤柜進行檢修創(chuàng)造條件。需要啟動盤車裝置時，也要置于此模式。 柴油發(fā)電機的停運：不論柴油發(fā)電機以何種方式啟動，手動停機只能在就地進行。對于啟動運行工況下，首先，在主控室按下014TO停機認可按鈕，允許就地停機的情況下，才能在就地使用001PP上的002CC開關使柴油發(fā)電機停機。對于柴油發(fā)電機就地啟動的工況下，就地手動停機，不需通過主控制室認可。在發(fā)出正常停機信號的同時出現啟動信號，則后者具有優(yōu)先權。不管是何種性質的啟動信號，就地停機按鈕001TO都能使柴油發(fā)電機跳閘，并發(fā)出報警信號。

新的柴油發(fā)電機組為何呈現功率缺乏現象 柴油發(fā)電機組毛病剖析： 柴油發(fā)電機組功率缺乏，即為柴油發(fā)電機組發(fā)不出原有的功率。 其毛病現象是：當柴油發(fā)電機組在額外轉速下帶上滿負荷時，轉速顯著下降，還隨同有排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機組作業(yè)粗獷和機體溫度升高級現象。 柴油發(fā)電機組功率缺乏的毛病原因一般有4個方面： 一;是燃油供應體系作業(yè)不良， 二;是配氣體系呈現漏氣或堵塞現象， 三;是柴油發(fā)電機組各運動部件合作空隙過大， 四;是增壓器有毛病。但新進的柴油發(fā)電機組呈現功率缺乏的毛病一般是因為燃油供應體系作業(yè)不良所形成的。 柴油發(fā)電機組毛病原因： 1、柴油發(fā)電機組寄存時刻過長且保護保養(yǎng)不到位。 2、現在國內出產柴油發(fā)電機組的廠家一般不出產發(fā)電機，而出產發(fā)電機的廠家一般又不出產柴油機，發(fā)電機廠在出產發(fā)電機組時，柴油機有必要外購。從柴油機廠轉到發(fā)電機組廠組裝成柴油發(fā)電機組需求一段時刻，從發(fā)電機組廠家到客戶又需求一段時刻，兩段時刻加起來有時會超越兩年。在這兩年的時刻內，柴油機的各運動部件得不到充沛的光滑而生銹。 3、柴油發(fā)電機組氣門座與進、排氣門之間生銹，會使焚燒室密封不良，噴油器噴入焚燒室內的柴油焚燒惡化，直接影響到柴油發(fā)電機組的輸出功率。 4、活塞連桿組件生銹，會使柴油發(fā)電機組在工作中發(fā)作拉瓦或抱瓦等事端，同樣會影響到柴油發(fā)電機組的功率輸出。 柴油發(fā)電機組毛病掃除辦法： 1、寄存時刻在兩年以上的柴油機，在運用前必定要對高壓油泵、噴油器、活塞連桿組件、配氣組織的部件等進行清洗和校對。通過安裝、調整并做好起動前的各項查看后，才可起動柴油發(fā)電機組。 2、新進的柴油發(fā)電機組在全負荷運用之前，有必要通過70h的磨合，以改進柴油發(fā)電機組運動部件的作業(yè)狀況。在磨合期間應分階段逐步提高柴油發(fā)電機組的轉速和添加負載，在磨合期內負荷以12h標定功率的50%--80%為宜，轉速應不大于標定轉速的80%為好。但在磨合期的初始階段空載工作或過小負載的工作時刻不宜過長。