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針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料(高分子 材料)對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。

結合人體工程學原理,根據(jù)Hertz接觸力學理論,采用Thonroton假設,對新型高分子 逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化,并對通道的連接方式進行了設計。通過抗沖擊性試驗,對高分子 通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明,高分子 通道結構尺寸合理,可靠,可應用于公路隧道施工應急救援。

 




隧道逃生管道結構尺寸設計

根據(jù)應用人體測量學的先驅美國專家阿爾文·r·蒂利對人體測量學的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm, 因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥800mm,才能保證人體的正常通過。 同時,考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取高分子 管道的外徑為800mm。

分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的設計

 



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