土工格柵是一種常用語(yǔ)道路邊坡生態(tài)護(hù)坡、山東當(dāng)?shù)毓仿坊庸坛Ｓ玫膹?fù)合材料，從而大幅增強(qiáng)道路路基路面的穩(wěn)定和強(qiáng)度，并提高道路行車的性，對(duì)于公路邊坡防護(hù)加固工程，可以直接鋪設(shè)在坡面上，也可以水平方向多層鋪設(shè)。 成都土工格柵具有拉伸強(qiáng)度高、山東當(dāng)?shù)厝犴g性能好、山東當(dāng)?shù)厥┕け憬?、山東當(dāng)?shù)卦靸r(jià)成本低等優(yōu)勢(shì)，較多的使用在路堤邊坡防護(hù)工程中，其可以有效防止土體坍塌和土壤位移偏差，很大幅度的提高路堤的承載力。能有效的控制基層沉降量的發(fā)展，對(duì)道路路基基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基礎(chǔ)墊層的施工厚度，降低工程項(xiàng)目成本。 在我國(guó)內(nèi)陸湖泊、山東當(dāng)?shù)匮睾５貐^(qū)、山東當(dāng)?shù)厣絽^(qū)地帶等廣泛分布著以軟弱黏性土或淤泥為主的軟土地基，該地質(zhì)結(jié)構(gòu)具有較低的承載能力和較大的含水量，一旦處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致路堤失穩(wěn)或路基沉陷等病害的出現(xiàn)。利用土工格柵處理軟土地基能夠提高路基穩(wěn)定性，降低孔隙比，滿足道路強(qiáng)度要求， 限度的控制不均勻沉降及局部剪切破壞問(wèn)題，從而提高公路整體質(zhì)量，保證路面結(jié)構(gòu)完整，為車輛行駛提供、山東當(dāng)?shù)厥孢m的環(huán)境。 在道路的邊坡綠化工程中也會(huì)用到土工格柵進(jìn)行加固，采用土工格柵是可以讓植物更好的攀爬。之前，有的施工單位使用了鐵絲網(wǎng)進(jìn)行施工，但是造價(jià)很高，而且怕風(fēng)水日曬雨淋，在采用塑料土工格柵之后，大大降低了成本，并且增加了使用年限，不需要工人頻繁的維護(hù)，降低了各方面的費(fèi)用支出。

雙向土工格柵在生產(chǎn)中對(duì)其質(zhì)量要求及其嚴(yán)格，為保證生產(chǎn)出的塑料土工格柵具有塑料格柵本身所具有的優(yōu)良特性，在生產(chǎn)的每個(gè)小環(huán)節(jié)都要堅(jiān)持固定的生產(chǎn)規(guī)范。塑料土工格柵筋條的總面積盡可能小于其開(kāi)孔面積，才能保證機(jī)械咬合與互鎖作用比較大，也就是說(shuō)要使網(wǎng)孔盡可能的咬合更多面積的土體，才能充分發(fā)揮其咬合作用，但網(wǎng)孔尺寸也不宜過(guò)大，否則肋條的剛度變小，反倒使咬合力降低。塑料土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成，而雙向塑料土工格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。雙向塑料土工格柵的筋和肋要互相垂直，以便更有用的傳遞荷載。如果兩者不垂直，會(huì)降低荷載的傳遞效果，而使加筋作用就差。這和假性格柵（如編制的，復(fù)合熔接的）不同。假性格柵的節(jié)點(diǎn)是編織或復(fù)合熔接的，整體性差，縱橫向的傳力行能很差。在生產(chǎn)雙向塑料土工格柵的每個(gè)細(xì)節(jié)中都保持嚴(yán)謹(jǐn)，生產(chǎn)質(zhì)量一定能夠得到保證，樹(shù)立起了良好的口碑。以上便是為大家總結(jié)的內(nèi)容希望可以幫助到大家。