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壓力容器用鋼一般是低碳鋼（C＜0.18%），為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構重里，節(jié)約鋼材。目前壓力容器鋼板大多采用低合金結構鋼來軋制。
容器鋼板分為壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板和多層壓力容器用低合金鋼鋼板。
汽車大梁鋼板是用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)的專用鋼材。汽車大梁承受較大的靜載荷和一定的沖擊、振動，為了減輕汽車自重，提高載重比(汽車載重量與其自身重量之比），要求大梁鋼板有一定的強度和耐疲勞性能，由于大梁多為冷沖成型，特別是橫梁形狀比較復雜，在沖壓時容易產(chǎn)生裂紋，因此，要求鋼板有較好的沖壓性能和冷彎性能。為了滿足大梁用鋼的要求。汽車大梁鋼板都是含碳較低的低合金結構鋼鋼板。



十年來，馬鋼在熱軋H型鋼生產(chǎn)領域里，堅持創(chuàng)新發(fā)展，在開拓市場、生產(chǎn)工藝集成創(chuàng)新、品種開發(fā)等方面都取得了顯著成績。在面對進一步自主創(chuàng)新的關鍵時期，我們有必要系統(tǒng)地對以往的工作加以總結，并通過廣泛收集國內(nèi)外熱軋H型鋼的技術進步和產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)驗，以求記錄熱軋H型鋼技術的發(fā)展歷程和取得的經(jīng)驗，以便更好地完成 科技支撐計劃項目“節(jié)約型建筑用鋼產(chǎn)品開發(fā)及應用研究”及其成果的推廣。
現(xiàn)代建筑用鋼技術發(fā)展趨勢：自20世紀30~50年代歐美等先進 建筑行業(yè)率先使用鋼結構起，現(xiàn)代建筑用鋼的發(fā)展進入了全新的時代，他們借助于各種設計軟件、規(guī)范、標準等成熟技術，使用高性能鋼材、焊材、連接件等相關材料，形成了專業(yè)化、現(xiàn)代化的建筑用鋼系統(tǒng)技術。這些技術包括新型節(jié)約型建筑用鋼的開發(fā)、鋼結構的設計制作與建筑施工技術等，從而促使了建筑商和冶金工程師對接受和選擇鋼結構形成了廣泛而深刻的共識，推動了國際建筑用鋼的快速發(fā)展。而鋼鐵業(yè)在開發(fā)和生產(chǎn)建筑用鋼方面形成的豐富經(jīng)驗和強大的研發(fā)能力，更為建筑領域中采用新型建筑用鋼提供了便利和優(yōu)勢，而目前正在將注意力集中在為滿足現(xiàn)代環(huán)保和資源利用領域對建筑用鋼在節(jié)約方面的新的、更高的要求而開展研究。




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