淺談高速公路橋面防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工
高速公路橋面的防撞護(hù)欄屬于典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，是高速路橋面系的重要組成。隨著社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展與前進(jìn)，我國車流量正逐年增加，人們越發(fā)關(guān)注起高速公路橋面防撞欄的質(zhì)量，因為防撞護(hù)欄的質(zhì)量過關(guān)不僅能保障通車后人們的行車，還能反映我國高速公路的建設(shè)水平。因此，本文通過研究高速公路橋面防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工的質(zhì)量控制，從防撞欄施工的水泥、鋼筋、砂石以及混凝土質(zhì)量出發(fā)，分析其質(zhì)量控制的策略，以期提高防撞護(hù)欄的質(zhì)量。
唐山普方坯昨本地及昌黎部分出廠結(jié)3610漲10，遷安地區(qū)3610漲10。今日鋼市趨緩調(diào)整，鋼坯整體成交一般，下游成品材價格漲跌互現(xiàn)，
近期，由于鐵礦石價格再度大漲導(dǎo)致生鐵和廢鋼價差逐步收窄，廢鋼成本優(yōu)勢顯現(xiàn)，華東地區(qū)生鐵與廢鋼價差收窄至150元/噸，月同比下降6.25%，年同比下降75.41%。廢鋼價格也止跌回升，上周Mysteel廢鋼價格指數(shù)環(huán)比上漲0.38%，同比上漲14.19%。
庫存方面，截止5月23日，我的鋼鐵61家鋼廠廢鋼庫存總量291.9萬噸，周環(huán)比下降12.28萬噸，降幅4.04%。庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)13.8天，周環(huán)比下降0.3天。

不銹鋼橋梁護(hù)欄涂裝氟碳漆前的表面處理 目的：

噴砂處理到Sa2級，除去底材面的鐵銹、油污、灰塵，增加粗糙度 操作流程:打磨→除油→拋丸或噴砂除銹 1.所有氣割、剪切、機(jī)加工后的自由邊銳角均應(yīng)打磨至R2：

2.噴砂前應(yīng)用砂輪打磨去氣割表面的割痕及火工矯正部位的硬化層，以使噴砂后在這些部位能形成合適的表面粗糙度。

 3.噴砂前鋼材表面沾污的油脂必須干凈，使用具有中度堿性的水性清洗劑污垢，然后以水沖凈。杜絕用蘸有有機(jī)溶劑或洗滌的少量回絲空拭大面積油污，以免擴(kuò)大油脂沾污面積。

4.拋丸、噴砂過程中和施工后，鋼材表面必須避免油脂重新沾污。 ①噴砂用壓縮空氣必須裝有性能良好的油水分離器，壓力應(yīng)不低0.5Mpa。 ②除銹后的鋼材表面必須嚴(yán)格避免重復(fù)沾污油脂。 ③質(zhì)量檢查人員和涂裝施工人員不可穿戴沾有油污的工作鞋、工作服、手套對未涂裝的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢查和涂裝施工