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橋梁護欄原則上講， 欄桿高度應(yīng)不阻礙人們的視野，當橋面高出水面(即梁下凈空) 3m 以上時， 欄桿扶手頂面高約1m ;當凈空小于3m 的小橋時，可降低欄桿的高度;當橋下凈空較高時，欄桿高度可達1. 3m。同時欄桿如果過于纖細、稀疏、也會令人望而生畏，也影響駕駛員心理上的感。同樣對于寬橋面或具有分割帶的多車道橋梁相對欄桿高度及端面尺寸可略大些，以增加莊重穩(wěn)健感?！豆方煌ㄔO(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D81-2006）中4.2.2條規(guī)定當整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須設(shè)置中央分隔帶護欄；大于12m時，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置中央分隔帶護欄。一塊板一級公路改造項目受征地、造價、環(huán)保等因素限制基本不可能再設(shè)置12米的中間帶，因此改造后的中央分隔帶必須設(shè)置護欄。按擔負的主要功能，中央分隔帶護欄可分為防撞護欄和隔離護欄。改造工程設(shè)計首先根據(jù)公路的區(qū)域特點、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運行現(xiàn)狀確定公路功能，進而判別選用哪類護欄更為適合。
橋梁護欄等級劃分|橋梁護欄防撞等級標注橋梁護欄指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為(剛性、半剛性、柔性)護欄。干線一級公路中央分隔帶應(yīng)采用具有防護功能的防撞護欄，護欄通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛進入對向車道、 限度地減少對乘員的傷害，保護中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄，其主要代表型式分別為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄，三類護欄碰撞后對車輛和乘員的傷害程度為剛性護欄>半剛性護欄>柔性護欄。改造工程中央分隔帶防撞護欄設(shè)計應(yīng)收集公路平縱面線形、交通量、運營車輛構(gòu)成、運行速度、沿線交叉等資料，調(diào)研交通事故率、車輛駛離行車道的可能性、路側(cè)建筑物性質(zhì)及人員車輛出行需求，尤其對于原路交通事故多發(fā)地點應(yīng)分析事故原因，合理確定防撞等級和選擇型式。
馳越金屬制品(嘉峪關(guān)市分公司)在 防撞立柱激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以質(zhì)量為重點、人才為保證、效益為根本的經(jīng)營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為客戶服務(wù)，為社會發(fā)展著想的宗旨。無論是現(xiàn)在還是將來，我們都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內(nèi)外廣大用戶建立長期、友好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，互惠互利，共圖發(fā)展！
導(dǎo)致橋梁道路護欄損壞有兩個主要因素，自然因素及人為因素。橋梁防撞護欄因為是安裝在戶外環(huán)境，每天承受了風吹日曬雨淋，防撞河堤護欄表面會出現(xiàn)不同程度的損壞與氧化，一旦有生銹的現(xiàn)象發(fā)生時，就會加快道路不銹鋼護欄氧化的速度，從而導(dǎo)致道路鋅鋼護欄的使用壽命大幅減少。還有一種是人為因素，橋梁上不可避免的會發(fā)生碰撞事故，這對橋梁護欄會造成不同程度的損傷。 使用防撞橋梁護欄不僅比原來更加順暢整潔，同時行人與司機的視野也更加開闊，交通事故的發(fā)生率也明顯減少。一旦橋梁護欄出現(xiàn)嚴重損害，那么橋梁交通秩序就會變得混亂，車輛隨意掉頭，行人亂穿馬路，車輛違法亂停，這些不文明的交通行為的直接后果就是人與財產(chǎn)的損失。
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