發(fā)電機出租中、低壓側的跳閘回路與高壓側不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側以中壓側為例)所示。從圖2中可以看出，13CZ出口中間繼電器誤動后，會直接導致中壓側開關誤跳閘。而圖3中，13CZ誤動后啟動手動跳閘中間繼電器STJ，再由STJ接點接通高壓側的跳閘回路，這樣就實現(xiàn)了強、弱電的隔離，而且通過手跳繼電器(固有動作時間大約為10 ms)增加了跳閘延時，躲過了持續(xù)3～8 ms干擾電壓的影響，所以高壓側開關不會誤跳閘。3 改 進通過以上模擬試驗，在查清中、低側開關誤跳閘的原因后，根據(jù)該套保護跳閘回路是弱電啟動、強電跳閘的原理，借鑒高壓側跳閘回路的接線方式，對原回路進行了改造，就是分別在中、低壓跳閘回路中增加一個跳閘出口中間繼電器。具體接線如圖4所示(以中壓側為例)。在圖4中，2CKJ為900系列快速出口中間繼電器，其動作時間接近8 ms，可以躲過持續(xù)3～8 ms的干擾電壓。因該繼電器工作電壓是直流220 V，10 V左右的干擾電壓對其基本上沒有影響。4 效果檢驗改進后，繼電保護人員又連續(xù)10多次進行電磁機構合閘伴隨直流母線接地試驗及各種產(chǎn)生干擾電壓情況下的試驗，高、中、低壓側開關均未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。5 結束語目前正在電力系統(tǒng)運行的許多集成電路繼電保護，因受到當時技術水平的限制，保護功能較弱，維護復雜，正漸淘汰。而沒有更換的該類保護，只有依靠繼電保護技術人員認真分析保護的設計原理，在現(xiàn)場進行因地制宜的技術改造。此次二次回路改進方案有效地解決了因直流電壓波動引起的JCBZ-316型集成電路主變保護的中、低壓側誤動問題，而且簡單、經(jīng)濟

重慶科克發(fā)動機技術有限公司是美國科克動力技術有限公司(GOOGOL POWER-TECH Co.,LTD)在中國投資的發(fā)動機項目，美國科克動力技術有限公司是一家涉及發(fā)動機制造、能源開發(fā)的綜合性企業(yè)，企業(yè)總部位于美國的內華達州。 投產(chǎn)后的重慶科克是目前全球屈指可數(shù)可以規(guī)模提供大馬力柴油發(fā)動機的生產(chǎn)企業(yè)之一。 發(fā)電機出租公司選用重慶科克生產(chǎn)的發(fā)動機，該發(fā)動機采用目前全球 的技術，各個系列產(chǎn)品均代表目前柴油發(fā)動機領域的 前沿技術，發(fā)動機的油耗比、升功率、重量比等綜合性參數(shù)均為目前全世界發(fā)動機的 進水平，科克系列柴油發(fā)動機共有P、Q兩大系列，發(fā)動機的功率輸出范圍為200-2950KW，缸徑范圍為：128-170mm，缸數(shù)為：6-20缸。科克柴油發(fā)電機組性能可靠，結構緊湊、體積小，功率大，具備強大的綜合競爭力?？瓶巳細?天然氣、沼氣、煤層氣)、雙燃料(柴油和天然氣)系列發(fā)動機型也已推向市場。