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西藏林芝球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵產品的一種，球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨， 有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。 球墨鑄鐵是 20 世紀五十年代發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正 是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的 零件。 西藏林芝球墨鑄鐵已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、 應用十分廣泛的鑄鐵材料。 所謂 “以鐵代鋼” ， 主要指球墨鑄鐵。 圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形， 在市區(qū)的路政方面， 一般采用圓形， 因為 西藏林芝圓形的井蓋不易傾斜， 能夠較好的保護好行人和車輛的。使用圓形，主要是考慮 到圓形的井蓋通過其圓心的每條直徑長度都是一樣的， 這樣如果井蓋被經過的車輛軋起時， 因為不論如何軋起，其直徑都會比下面的井口略寬，井蓋不會掉到井口里去。 圓形井蓋而如果采用方形，因為方形的對角線明顯長于其每條邊長，這樣的井蓋被軋起時，很 容易沿井口的對角線方向掉進井中，造成隱患。如果井口做成圓形或明顯小于井蓋， 方形的井蓋就不會掉進井中。這里就牽涉到一個材料的 利用和節(jié)約的問題。井蓋的使 用取決于井口的大小，如果非要在上面安裝個面積遠遠大于井口的方形井蓋，那么材料的 利用和實用價值自然沒有直接使用圓形的井蓋更有效，既節(jié)約井蓋的材料，也保證了井口 的。 安裝實施方案： 西藏林芝圓形井蓋球墨鑄件下水井蓋的磚砌體砌墻， 應依照規(guī)劃院設計方案的井蓋尺寸明確其內徑或長 ＊ 寬，周圍（如按式樣工程施工的話 是），也可相對參考規(guī)范實行。砌井時一定要留意
鑫晨鋼鐵(林芝市分公司)從 球墨鑄鐵雙層井蓋產品選料到產品出廠入庫封存每一個細節(jié)保持較高水準的操作守則，確保產品從出庫到廠房的無損性，保質性，以及合格性。
球墨鑄鐵井蓋的特點： 1.韌性好。沖擊值與中碳鋼材相近，是灰鐵材料的10倍以上。 2.抗腐蝕性強。噴水腐蝕試驗，九十天的腐蝕量僅為鋼管的1/40，是灰鐵管的1/10。使用壽命是灰鐵管的2倍，是普通鋼管的5倍。 3.塑性好。延伸率≥7％，與高碳鋼材相近，而灰鐵材料延伸率為零。 4.強度高?？估瓘姸权産≥420MPa,屈服強度ós≥300MPa,與低碳鋼材相同，是灰鐵材料的三倍。 二、球墨鑄鐵防沉降井蓋 由于西藏林芝球墨鑄鐵的球狀石墨微觀結構，在減弱振動能力方面，西藏林芝圓形井蓋球墨鑄鐵優(yōu)于鑄鋼，因此更加有利于降低應力。選擇球墨鑄鐵的一個重要的原因在于球墨鑄鐵比鑄鋼成本低。球墨鑄鐵的低成本使得這種材料更加受歡迎，鑄造效率更高，也較少了球墨鑄鐵的機加工成本。球墨鑄鐵的強度和鑄鋼的強度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強度，其屈服強度 為40k，而鑄鋼的屈服強度只有36k。在大部分市政應用領域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過鑄鋼。 隨著時間的推移和不斷的遭到車輪的碾壓受到向下的力，西藏林芝圓形井蓋逐漸井蓋井圈整體下陷，形成難看的馬路“肚臍眼”“黑眼圈”。西藏林芝圓形井蓋 球墨鑄鐵防沉降井蓋采用球墨鑄鐵材質，井蓋與井體的連接方式改為承插式；來自上部的荷載被分散到道路結構層；使井體所承受的負荷減少80％以上，防沉降；防止被盜；防止噪音；防止臭氣；防止井蓋跳動、震動、位移；防止意外打開；防止意外閉合；防滑效果顯著；開啟方便，易于清理。西藏林芝球墨鑄鐵防沉降井蓋的井蓋和井座是連在一起的,井座有支撐功能，并分散壓力。井蓋就像一頂帽子戴在井座上，車輛碾壓時，井蓋可以將外力傳遞到周邊，從而分散壓力，防止窨井蓋發(fā)生沉降 。
球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，西藏林芝圓形井蓋在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機械制造工業(yè)中得到廣泛應用。國際冶金行業(yè)過去一直認為球墨鑄鐵是英國人于1947年發(fā)明的。西方某些學者甚至聲稱，沒有現代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現代科學手段，對出土的513件古漢魏鐵器進行研究，通過大量的數據斷定漢代我國就出現了球狀石墨鑄鐵。有關論文在第18屆世界科技史大會上宣讀，轟動了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對此進行驗證后認為：古代中國已經摸索到了用鑄鐵柔化術制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。西藏林芝圓形井蓋
國外
1947年英國H.Morrogh發(fā)現，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當殘余鎂量大于0.04wt％時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達 特別快。世界球墨鑄鐵產量的75％是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產的。 中國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，中國的球墨鑄鐵年產量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。西藏林芝圓形井蓋
（1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。
（2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
