云南麗江伸縮縫修補(bǔ)料 云南麗江橋梁伸縮縫快速維修錨固施工專(zhuān)用材料 橋梁伸縮縫的病害及防治措施 伸縮縫在車(chē)輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開(kāi)裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。 1、原因有： （1）設(shè)計(jì)不當(dāng)，設(shè)計(jì)量不足、選型不當(dāng)及兩側(cè)的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定； （2）伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強(qiáng)度不足，在荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生不同程度破壞； （3）施工方式不當(dāng)，材料選擇不當(dāng)，間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固?；蝾A(yù)埋鋼筋的位置不準(zhǔn)確，填充砼強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)時(shí)間，粘結(jié)性和平整度等未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，梁板的預(yù)制與安裝不符合設(shè)計(jì)要求； （4）交通流量大、車(chē)速快、載重車(chē)輛多、車(chē)輪的沖擊力使伸縮裝置構(gòu)件破損、脫落、松動(dòng)、甚至引起破壞，嚴(yán)重影響行車(chē)； （5）伸縮縫里的日常清理維護(hù)不當(dāng)。 2、防治措施： 合理選用伸縮縫裝置，保證伸縮裝置的剛度和錨固件的強(qiáng)度質(zhì)量；伸縮裝置的錨固要、能抵抗機(jī)械，摩擦、碰撞的影響，牢固可靠、經(jīng)久耐用，按規(guī)范施工，使車(chē)輛行駛平穩(wěn)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常檢查。

高速路伸縮縫澆注料 橋梁伸縮縫用修補(bǔ)料 云南麗江伸縮縫修補(bǔ)料 A.清理：對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后，將周?chē)陌弩w基面松散物，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。 B.基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。 C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類(lèi)界面劑。 D.支模：對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周?chē)暹呑鳛槟０?；?duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周?chē)暹呑鳛槟０?，邊部?yīng)支立木模或鋼模，并采取防漏漿措施。 對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。 E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱(chēng)量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。 F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開(kāi)始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過(guò)30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。 G.養(yǎng)生：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，3~4h后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)生期適當(dāng)延長(zhǎng)。