從歷次高低品位鐵礦石價(jià)差收窄的經(jīng)驗(yàn)來看，其根本邏輯在于鋼廠利潤收縮帶來高低品位鐵礦石價(jià)差收窄，下跌路徑是鋼材價(jià)格下跌—鋼材利潤收縮—鋼廠調(diào)整用礦配比（低品位替代高品位）—高品位鐵礦石下跌—低品位鐵礦石補(bǔ)跌—高低品位鐵礦石價(jià)差收窄?！鄙綎|鋼鐵集團(tuán)國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理李強(qiáng)篤表示，前三輪高低品位鐵礦石價(jià)差收縮是在鐵礦石總量過剩的背景下，通過鐵礦石價(jià)格普跌、高品位鐵礦石跌幅較低品位鐵礦石更大所完成的。
 
記者認(rèn)為，近這輪高低品位鐵礦石價(jià)差收窄以及高低品位鐵礦石價(jià)格的表現(xiàn)與以往不同，根本原因是鐵礦石的供需結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。事實(shí)上，2018年12月鋼價(jià)大跌，鋼廠利潤萎縮至200元/噸附近，混合粉和超特粉開始去庫存，礦難發(fā)生后，企業(yè)加速去庫存，尤其是超特粉的庫存從 2500萬噸下降至600萬噸，鋼廠采購偏好的超特粉直接導(dǎo)致超特粉價(jià)格上漲。

 

我國鋼企的主要產(chǎn)品從質(zhì)量和制造能力上已接近世界水平，但高精尖等特色產(chǎn)品少，低附加值產(chǎn)品多，影響鋼企整體盈利能力。

首先，國內(nèi)房地產(chǎn)市場的畸形發(fā)展，造成我國建筑用鋼占比過高。低附加值產(chǎn)品高的建筑用鋼，影響我國鋼企收入和利潤水平。

其次，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈。我國寶武集團(tuán)堅(jiān)持走高端差異化道路，高級汽車板等產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)極高份額，但多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品特色不明顯，不可避免陷入同質(zhì)化惡性競爭，影響企業(yè)經(jīng)營效益。目前，引領(lǐng)性產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)仍掌握在海外鋼企手里。

我國鋼企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不優(yōu)的根本原因在于創(chuàng)新體系不強(qiáng)。一是研發(fā)投入不足，研發(fā)投入 額比世界企業(yè)少

 

通過密切跟蹤原燃料市場價(jià)格變化，實(shí)施原燃料全過程管控，提高入爐品位，保證鐵水質(zhì)量，為全工序效益創(chuàng)造條件。煉鐵系統(tǒng)根據(jù)煉鋼工序技術(shù)參數(shù)要求，深入開展鐵水質(zhì)量攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了鐵水低成本優(yōu)質(zhì)保供，高爐系統(tǒng)穩(wěn)定順行，實(shí)現(xiàn)了高產(chǎn)低耗。7月份，噸鐵綜合成本較目標(biāo)成本降低25.52元，一級品率99.04%，鐵元素消耗環(huán)比下降2.1千克，均創(chuàng)今年以來 水平。

7月份，河鋼承鋼上下圍繞“以高爐為中心，以釩定鋼，效益 化”的生產(chǎn)組織模式，統(tǒng)籌優(yōu)化產(chǎn)線資源配置，汽車用鋼、高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼、高端冷軋基料以及極薄規(guī)格等高端品種鋼比例，實(shí)現(xiàn)高端品種提檔升級，產(chǎn)線盈利水平。