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綠洲金屬科技(楚雄市分公司)堅(jiān)持“用專(zhuān)業(yè)說(shuō)話(huà)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)及豐富的視野,始終聚焦客戶(hù)需求,堅(jiān)持自主研發(fā),堅(jiān)持以人為本,注重人才培養(yǎng),致力于企業(yè)文化建設(shè),全體員工精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、不斷創(chuàng)新;并與國(guó)內(nèi)外數(shù)千家企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系,力爭(zhēng)為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的 防撞立柱產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),的解決方案,為我國(guó) 防撞立柱行業(yè)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。



防撞護(hù)欄欄桿不僅具有阻隔作用,還起到分隔空間的作用。當(dāng)我們?cè)诓煌木包c(diǎn)使用護(hù)欄時(shí),我們需要考慮護(hù)欄的質(zhì)量、耐久性、硬度和美觀性,這樣我們就可以使用護(hù)欄來(lái)發(fā)揮它的作用。   首先,高質(zhì)量的防撞交通護(hù)欄必須有更好的外觀,因?yàn)檫@種護(hù)欄不僅起到保護(hù)作用,而且需要有良好的裝飾要求。因此,如果這種產(chǎn)品在使用中沒(méi)有更好的裝飾性,用戶(hù)在使用產(chǎn)品時(shí)自然無(wú)法滿(mǎn)意。   橋梁護(hù)欄是安裝在橋上的護(hù)欄。其目的是防止失控車(chē)輛通過(guò)橋梁,使車(chē)輛無(wú)法通過(guò)橋梁,美化橋梁的建筑功能。橋梁圍欄施工應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的數(shù)據(jù),重要的是埋在路基中的各種管道的準(zhǔn)確位置,施工過(guò)程中不得損壞地下設(shè)施。   橋梁護(hù)欄的選擇原則包括以下要求:   1.橋梁護(hù)欄的防撞性能:所選護(hù)欄類(lèi)型應(yīng)具有承受設(shè)計(jì)碰撞能量的強(qiáng)度,防止相應(yīng)的失控車(chē)輛通過(guò)橋梁或進(jìn)入車(chē)道,正確改變駕駛方向。   其原理主要從公路等位、橋梁護(hù)欄外危險(xiǎn)物體的特點(diǎn)等方面,即防撞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這一原則是所選護(hù)欄的基本要求,因此本文不能作為判斷護(hù)欄是否合理的依據(jù)。   2.碰撞后護(hù)欄的變形程度:碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形不得大于允許的變形距離。   其原理是考慮車(chē)輛碰撞后是否允許適當(dāng)?shù)淖冃?。例如,橋梁結(jié)構(gòu)一般位于地面上方,過(guò)度變形容易導(dǎo)致除車(chē)輛碰撞力外的其他類(lèi)型的載荷,使應(yīng)力復(fù)雜。橋梁圍欄通常比混凝土護(hù)欄更靈活。如果橋梁圍欄的變形與混凝土護(hù)欄相同,鋼護(hù)欄需要更大的剛度,鋼護(hù)欄的材料也相應(yīng)更高。   3.環(huán)境和景觀要求:   1)鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱護(hù)欄;   2)有其他景觀要求的橋梁應(yīng)采用橋梁圍欄或復(fù)合橋梁圍欄;   3)大雪地區(qū),應(yīng)采用金屬橋梁圍欄或復(fù)合橋梁圍欄;   4)為了減輕橋梁的重量和車(chē)輛的沖擊載荷。對(duì)于橋面的影響,應(yīng)采用金屬梁柱護(hù)欄。   當(dāng)橋下間隙大于或等于10時(shí)m采用復(fù)合或鋼筋混凝土墻護(hù)欄。小型公路橋梁、通道和相鄰路基的開(kāi)口涵洞采用相同類(lèi)型的護(hù)欄。




橋梁防撞護(hù)欄詳細(xì)的應(yīng)用規(guī)模及設(shè)置要求 (1)一般情況下,橋梁防撞護(hù)欄的外側(cè)風(fēng)險(xiǎn)程度顯著高于道路。車(chē)輛越出橋會(huì)形成車(chē)毀人亡的重大惡性事故,越是等級(jí)高的公路,車(chē)速越高,車(chē)輛越出橋的事故嚴(yán)峻程度越大。因而,對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路上的特大橋、大橋和中橋,均應(yīng)無(wú)條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄。一般公路的特大、大、中橋在條件答應(yīng)的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。 橋梁道路欄桿產(chǎn)品特點(diǎn) (1)橋梁道路欄桿常見(jiàn)材質(zhì)有:鍍鋅、不銹鋼、鐵藝、輕鋼、鋅鋼等。支持定制。 (2)橋梁道路欄桿是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通設(shè)施。通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量,從而改變車(chē)輛行駛方向、阻止車(chē)輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道、程度地減少對(duì)乘員的傷害。 (2)橋梁防撞護(hù)欄高速公路、一級(jí)公路上的小橋、涵洞,由于跨徑較短,所設(shè)橋梁護(hù)欄自身不能滿(mǎn)意護(hù)欄*短長(zhǎng)度規(guī)定的要求,如與兩頭路線(xiàn)上的護(hù)欄方式不一,破壞了護(hù)欄全體的連續(xù)性,既不協(xié)調(diào)又不漂亮,因而在不降低橋涵區(qū)段性的前提下,對(duì)小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置。 (3)橋梁防撞護(hù)欄在有人行道的橋梁上,盡管路緣起到了護(hù)輪帶、防止車(chē)輛下跌橋下的功能,但難免會(huì)有車(chē)輛磕碰行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的嚴(yán)峻事故產(chǎn)生。因而,為維護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛,同時(shí)把機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)在平面上分隔開(kāi),提高車(chē)輛與行人的性,應(yīng)按實(shí)際需要在人行道和行車(chē)道分界處設(shè)汽車(chē)行人分隔護(hù)欄。 (4)橋梁防撞護(hù)欄設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄,按防撞等級(jí)劃分有PL1 、PL2、PL3三級(jí)。每一防撞等級(jí)的橋梁護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)規(guī)劃條件下的失控車(chē)輛越出。在挑選橋梁護(hù)欄時(shí),首先應(yīng)確定其防撞等級(jí),然后才進(jìn)行結(jié)構(gòu)方式的挑選,而結(jié)構(gòu)方式的挑選又要綜合考慮公路等級(jí),橋梁護(hù)欄外側(cè)風(fēng)險(xiǎn)物的特征,漂亮性和經(jīng)濟(jì)性,養(yǎng)護(hù)修理等因素。 (5)橋梁防撞護(hù)欄常用橋梁防撞護(hù)欄按使用材料可分為:混凝土護(hù)欄和金屬護(hù)欄。按防撞功能可分為:剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。



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