進(jìn)一步，所述導(dǎo)風(fēng)筒的頂部固定連接一圓筒形的回風(fēng)口圍筒，該回風(fēng)口圍筒穿過該生物質(zhì)顆粒燃燒爐的頂板并固定在頂板上。該回風(fēng)口圍筒連通外部空氣便于提高爐膽的散熱效率。進(jìn)一步，所述循環(huán)風(fēng)管縱向設(shè)置，其上端穿過該生物質(zhì)顆粒燃燒爐的爐體的頂板，并在頂板上朝所述供氣室方向橫向分流成兩股。優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)筒和所述爐膽均為圓錐形，所述爐膛圍板為圓筒形。優(yōu)選地，所述生物質(zhì)顆粒燃燒爐本體的四壁由保溫板搭建而成，保溫板的外表面設(shè)置有外掛裝飾板，所述熱風(fēng)循環(huán)室和供氣室的底部鋪設(shè)紅磚。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本案的有益效果是：本案的生物質(zhì)顆粒燃燒爐，其供熱的核心部件為熱交換裝置，該熱交換裝置的爐膽和導(dǎo)風(fēng)筒設(shè)置成錐形，更加貼近火焰在自然燃燒時(shí)的形狀，使?fàn)t膽上下受熱均勻，上下同時(shí)受熱膨脹，也同時(shí)冷卻收縮，有效地減少了金屬爐膽在熱力腐蝕作用下產(chǎn)生蠕變及應(yīng)力斷裂現(xiàn)象；進(jìn)一步，爐膽和導(dǎo)風(fēng)筒均為錐形設(shè)計(jì)能縮減生產(chǎn)用料，減低生產(chǎn)成本；熱交換裝置中的導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)流片，當(dāng)外部低溫空氣經(jīng)過回風(fēng)口圍筒，從導(dǎo)風(fēng)筒頂部流向?qū)эL(fēng)筒底部時(shí)，經(jīng)導(dǎo)流片多級(jí)變向可增加外部空氣經(jīng)過爐膽外壁的時(shí)間，有效提高爐膽的散熱效率，進(jìn)而有限提高爐膽的熱交換效率。

云南楚雄爐門另外，飛機(jī)客艙選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國(guó)色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空須知視頻。該視頻貼合C919機(jī)上設(shè)施和特點(diǎn)，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，相信會(huì)給旅客帶來不少驚喜?？吹竭@里，是不是有很多旅客都迫不及待想盡快乘坐C919出行了。別急，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機(jī)在上海虹橋—成都天府航線上實(shí)行常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。C919大型客機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)啥樣？C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。執(zhí)行商業(yè)首飛的C919飛機(jī)為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙156座?？团搩?nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂系統(tǒng)和飛機(jī)外部涂裝做了定制化設(shè)計(jì)。

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