一般來說挖沙船金屬結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)間隔長不應(yīng)該超過一年。使用達(dá)到一年時應(yīng)對挖沙船做系統(tǒng)檢查。
第二，挖沙船金屬結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)檢查的重點(diǎn)是：檢查接頭、節(jié)點(diǎn)、連接法蘭盤以及往復(fù)應(yīng)用較頻繁的桿件。
第三，挖沙船的焊縫可用煤油清潔后檢查，有裂紋的應(yīng)完全深鏟除，再用優(yōu)質(zhì)焊條重新焊接;橋架及小車等重要構(gòu)件中產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)查明原因后修復(fù);
第四，挖沙船橋架主梁的拱度，伸臂的翹度、支腿的傾斜程度，每次檢查都應(yīng)該記入檔案，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)。
第五，挖沙船制動彈簧出現(xiàn)變形，裂紋和折斷的螺旋圈時應(yīng)該更換。
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是一家專注于研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售異型水上工程船舶及工作平臺，是疏浚設(shè)備、水域環(huán)保設(shè)備、采選礦設(shè)備和沙石處理設(shè)備的制造商，是中小型水上工程設(shè)備及礦沙處理設(shè)備的可靠服務(wù)商。

為在施工中不影響航道通航，需鋪設(shè)適量水下輸泥管線。水下管一端與水上管相連，一端與陸地管相連。
    水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu),即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個單元,組裝成多個單元后堆放備用,各單元結(jié)構(gòu)如附圖所示。
水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起,由錨艇控制其位置,在陸地吊車與水上錨艇的配合下,逐漸加長到所需要的長度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥,對接時采用風(fēng)動扳手,加固法蘭連接螺栓。
水下管的沉放與起浮
    水下管起浮與沉放是對管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的.沉放時將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點(diǎn),兩端點(diǎn)用錨固定(陸地一端可直接與陸地管口對接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮時將兩端分別與水上與陸地管拆開,用盲板將兩端管口封堵,陸地一端采用空壓機(jī)注氣,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。
陸地管線架設(shè)