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1.機油不足時，發(fā)電機為什么會自動停機？——當(dāng)機油不足時，發(fā)動機內(nèi)部的機油警告開關(guān)會將點火線圈的初級線圈接地，使點火線圈不能點火，發(fā)動機熄火。檢查油位是否標(biāo)準(zhǔn)的方法：將發(fā)動機處于水平位置，旋出機油尺，清潔擦干后再插入機油加入口（不必旋轉(zhuǎn)），然后拔出,檢查油位處于油尺的中部偏上即可。
2.高海拔地區(qū)發(fā)電機為何輸出功率降低？——高海拔地區(qū)的大氣稀薄，化油器主噴嘴向發(fā)動機提供的混合燃料由于空氣相對稀少而無法充分燃燒，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能不穩(wěn)，并且消音器冒黑煙。必須通過改換正確的主噴嘴使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。發(fā)動機的輸出功率隨著海拔的升高而降低，發(fā)電機組的輸出功率也降低，海拔每升高1000米，功率降低10%。如果沒有更換正確的主噴嘴，發(fā)動機的功率損耗將比這個標(biāo)準(zhǔn)大得多，且工作狀態(tài)不穩(wěn)定。標(biāo)準(zhǔn)型號的主噴嘴只使用于海拔1500米以下。
3.為什么冷機起動要關(guān)閉風(fēng)門，熱機起動要打開風(fēng)門？——因為發(fā)動機處于冷機時起動關(guān)閉風(fēng)門，使進(jìn)入化油器的空氣減少，提高了混合氣的濃度，這機發(fā)動機就更容易起動。如果此時冷機打開風(fēng)門，混合氣易吸附在進(jìn)氣道壁上，造成霧化不好，就不容易起動了。因為發(fā)動機處于熱機時起動要打開風(fēng)門，使進(jìn)入燃燒室的混合氣的比例達(dá)到正常，就能輕易的起動了。當(dāng)關(guān)閉了風(fēng)門，使進(jìn)入化油器的空氣減少，大大的提高了混合氣的濃度，就會造成不容易起動了。
4.當(dāng)自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）損壞需更換時，必須做哪些事項？——發(fā)電機組不發(fā)電，常見的故障是自動電壓調(diào)節(jié)器損壞，因此有人在發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組不發(fā)電時，常常用新的AVR去替換舊的AVR的辦法來解決。當(dāng)用戶這樣去做了，發(fā)現(xiàn)新AVR使用了幾分鐘后失去作用，然后抱怨AVR的質(zhì)量不好。其實AVR損壞，常常是因為用戶超載使用發(fā)電機組，造成轉(zhuǎn)子短路，導(dǎo)致AVR損壞，因此在更換AVR之前必須先檢測一下轉(zhuǎn)子的電阻是否正常（如EC2500CX的電阻是45-50歐母）。如果轉(zhuǎn)子的電組不正常，要先更換轉(zhuǎn)子后更換AVR。
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朔銳發(fā)電機出租講述對失磁事故分析及解決
朔銳發(fā)電機租賃講述對失磁事故分析及解決,發(fā)電機組出口電壓為15.75 kV,采用單元制接線,經(jīng)升壓變與220 kV系統(tǒng)相聯(lián).1995年對該發(fā)電機組保護(hù)和勵磁系統(tǒng)進(jìn)行了國產(chǎn)化改造,將原保護(hù)改為微機保護(hù),將原勵磁系統(tǒng)調(diào)節(jié)器更換為微機調(diào)節(jié)器,而勵磁方式仍沿用前蘇聯(lián)設(shè)計,為兩極同軸勵磁,勵磁機采用自勵恒壓方式作為發(fā)電機組的他勵電源.
一.事故經(jīng)過
2004-01-24T11:00,5號發(fā)電機組運行工況為:有功190 MW,無功30 Mvar,發(fā)電機組轉(zhuǎn)子電壓210 V,發(fā)電機組轉(zhuǎn)子電流1 620 A,勵磁機定子電壓520 V,勵磁機定子電流1 600 A.
11:13,控制室內(nèi)發(fā)出警報,發(fā)電機組滅磁MK開關(guān)跳閘,勵磁機滅磁LMK開關(guān)、云南昭通當(dāng)?shù)? kV A段分支6501開關(guān)、云南昭通當(dāng)?shù)谺段分支6502開關(guān)和發(fā)變組高壓側(cè)2205開關(guān)未跳閘,機組沒有解列.發(fā)電機組有功負(fù)荷在155 MW至175 MW之間擺動,無功負(fù)荷降至-180 Mvar,發(fā)電機組轉(zhuǎn)子電流為0,發(fā)電機組定子電壓降至11 kV左右, 5號爐1,2號排粉機跳閘,鍋爐滅火.
二.故障查找
在5號發(fā)電機組停運后,作如下檢查和試驗.
(1) 傳動5號發(fā)電機組勵磁機差動保護(hù)回路正確,定值無誤.檢驗勵磁機CT變比及伏安特性均正常.
(2) 拆開勵磁機中性點母排,且將勵磁機調(diào)節(jié)PT、云南昭通當(dāng)?shù)卣髯兣c勵磁機出口母線解開,測量勵磁機定子線圈絕緣和直流電阻均合格.
(5) 檢查發(fā)現(xiàn)非線性電阻柜放電痕跡處的電阻組件與柜體近距離只有1 cm,小于規(guī)定間隙.試驗非線性電阻技術(shù)參數(shù)（非靜音封閉式下所得數(shù)據(jù)）,部分非線性電阻已經(jīng)燒損.
朔銳機電設(shè)備(昭通市分公司)位于開發(fā)區(qū)德城區(qū)，公司主營 (云南昭通) 本地 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租等等.在公司發(fā)展壯大的幾年里，我們始終為客戶提高好的產(chǎn)品和技術(shù)支持、健全的售后服務(wù), 、質(zhì)量可靠，性能優(yōu)良，符合標(biāo)準(zhǔn)，并通過IS09001：2000國際質(zhì)量體系認(rèn)證。
我司堅持以“名牌戰(zhàn)略”為經(jīng)營原則，繼續(xù)秉承“質(zhì)量為先，誠信為本”的經(jīng)營宗旨為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)，未來繼續(xù)堅持以質(zhì)量為先、誠信為本、以進(jìn)取的精神、誠摯的態(tài)度、熱忱的服務(wù)與各位朋友攜手合作，共創(chuàng)一個美好的明天!
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發(fā)電機為什么能發(fā)電？
發(fā)電機原理及構(gòu)造——發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)
眾所周知，同步發(fā)電機要用直流電流勵磁。在以往的他勵式同步發(fā)電機中，其直流電流是有附設(shè)的直流勵磁機供給。直流勵磁機是一種帶機械換向器的旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機。其多相閉合電樞繞組切割定子磁場產(chǎn)生了多相交流電，由于機械換向器和電刷組成的整流系統(tǒng)的整流作用，在電刷上獲得了直流電，再通過另一套電刷，滑塊系統(tǒng)將獲得的直流輸送到同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，勵磁繞組去勵磁，因此直流勵磁機的換向器原則上是一個整流器，顯然可以用一組硅二節(jié)管取代，而功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展提供了這個條件。將半導(dǎo)體元件與發(fā)電機的軸固結(jié)在一起轉(zhuǎn)動，則可取消換向器、云南昭通同城滑塊等滑動接觸部分、云南昭通同城利用二極管換成直流電流。直流送給轉(zhuǎn)子勵磁、云南昭通同城繞組勵磁。這就是無刷系統(tǒng)。
下面我們以典型的幾種不同發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，介紹它的工作原理。
一、云南昭通同城相復(fù)勵勵磁原理
由線形電抗器DK把電樞繞組抽頭電壓移相約90°、云南昭通同城和電流互感器LH提供的電壓幾何疊加，經(jīng)過橋式整流器ZL整流，供給發(fā)電機勵磁繞組。負(fù)載時由電流互感器LH供給所需的復(fù)勵電流，進(jìn)行電流補償，由線形電抗器DK移相進(jìn)行相位補償。
二、云南昭通同城三次諧波原理
對一般發(fā)電機來源，我們需要的是工頻正弦波，稱為基波，比基波高的正弦波都稱為諧波、云南昭通同城其中三次諧波的含量 ，在諧波發(fā)電機定子槽中，安放有主繞組和諧波勵磁繞組（s1、云南昭通同城s2），而這個繞組之間沒有電的聯(lián)系。諧波繞組將繞組中150HZ諧波感應(yīng)出來，經(jīng)過ZL橋式整流器整流，送到主發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組LE中進(jìn)行勵磁。
三、云南昭通同城可控硅直接勵磁原理
可控硅直接勵磁是采用可控硅整流器直接將發(fā)電機輸出的任一相一部分能量，經(jīng)整流后送入勵磁繞組去的勵磁方式，它是由自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR），控制可控硅的導(dǎo)通角來調(diào)節(jié)勵磁電流大小而維持發(fā)電機端電壓的穩(wěn)定。
四、云南昭通同城無刷勵磁原理
無刷勵磁主要用于西門子、云南昭通同城斯坦福、云南昭通同城利萊等無刷發(fā)電機。它是利用交流勵磁機，其定子上的剩磁或 磁鐵（帶永磁機）建立電壓，該交流電壓經(jīng)旋轉(zhuǎn)整流起整流后，送入主發(fā)電機的勵磁繞組，使發(fā)電機建壓。自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）能根據(jù)輸出電壓的微小偏差迅速地減小或增加勵磁電流，維持發(fā)電機的所設(shè)定電壓近似不變
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柴油發(fā)電機組在使用過程中常見錯誤操作
柴油發(fā)電機組在使用過程中的錯誤操作，錯誤操作一：
柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、云南昭通附近燒瓦故障。
錯誤操作二：
帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、云南昭通附近氣缸套、云南昭通附近氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、云南昭通附近空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
錯誤操作三
冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、云南昭通附近流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、云南昭通附近燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位運轉(zhuǎn)一段里程，直到油溫正常、云南昭通附近供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常運轉(zhuǎn)。
錯誤操作四
柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、云南昭通附近連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
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