鋼管的運(yùn)用是由1815年蘇格蘭的一位發(fā)明家為保送燈火用煤氣而將筒銜接起來才開端的。直到1885年孟內(nèi)斯曼兄弟才發(fā)明了由棒鋼直接消費(fèi)無縫剛管的工藝。鋼材力學(xué)性能是保證鋼材終運(yùn)用性能(機(jī)械性能)的重要指標(biāo)，它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處置制度。
在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)不同的運(yùn)用央求，規(guī)則了拉伸性能以及硬度、韌性指標(biāo)，還有用戶央求的高、低溫性能。無縫鋼管無縫鋼管具有中空截面，大量用作保送流體的管道，如保送石油、自然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管
無縫鋼管是怎樣消費(fèi)出來的？無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管在我國鋼管業(yè)中具有重要的位置。據(jù)不完好統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有無縫管消費(fèi)企業(yè)約240多家，無縫鋼管機(jī)組約250多套，年產(chǎn)才干約450多萬噸。從口徑看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。從品種看，普通用途管190萬噸，占54%；石油管76萬噸，占5.7%；液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%；不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。
軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工生長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)中止穿空。普通較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)消費(fèi)效率高，產(chǎn)質(zhì)量量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)經(jīng)過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，構(gòu)成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來肯定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，經(jīng)過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）中止內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要經(jīng)過嚴(yán)厲的手工選擇。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、消費(fèi)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。

結(jié)構(gòu)無縫鋼管工件在加熱和冷卻過程中,由于表層和心部的冷卻速度和時(shí)間的不分歧,構(gòu)成溫差，就會(huì)招致體積收縮和收縮不均而產(chǎn)生應(yīng)力,即熱應(yīng)力。在熱應(yīng)力的作用下,由于表層開端溫度低于心部,收縮也大于心部而使心部受拉,當(dāng)冷卻終了時(shí)，由于心部 冷卻體積收縮不能自由中止而使表層受壓心部受拉。即在熱應(yīng)力的作用下終使工件表層受壓而心部受拉。這種現(xiàn)象遭到冷卻速度,結(jié)構(gòu)無縫鋼管成分和熱處置工藝等要素的影響。
無縫管有熱鍍鋅和電鍍鋅兩大類。熱鍍鋅有濕法、干法、鉛鋅法、氧化恢復(fù)法等。不同熱鍍鋅方法的主要區(qū)別在鋼管酸浸清洗后，用什么方法活化管體表面進(jìn)步鍍鋅質(zhì)量?，F(xiàn)消費(fèi)中主要采用干法和氧化恢復(fù)法，其特性見表。電鍍鋅的鋅層表面十分光滑致密、組織均勻；具有良好的力學(xué)性能和抗腐蝕才干；鋅耗比熱鍍鋅低60%～75%。電鍍鋅在技術(shù)上有一定的復(fù)雜性，但對(duì)單面鍍層，內(nèi)外表面鍍層厚度不同的雙面鍍層，以及薄壁管鍍鋅等皆須采用此法。
無縫鋼管行業(yè)依托數(shù)量增長(zhǎng)階段曾經(jīng)過去。今后10-15年時(shí)間內(nèi)，中國無縫鋼管需求將會(huì)維持在6-7億噸的水平。當(dāng)前無縫鋼管庫存量過大，影響后期行業(yè)的利潤，而且在大范圍刺激沒有出臺(tái)的情況下，近無縫鋼管鋼企的生存是很困難。另外，固然近是無縫鋼管業(yè)困難的時(shí)期之一，但是加快行業(yè)調(diào)整，完成無縫鋼管行業(yè)整體的一個(gè)升級(jí)的外部環(huán)境曾經(jīng)基本構(gòu)成。