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不過,隨著市場逐漸回歸理性,美國鋼材價格今年初以來下滑明顯,鋼鐵企業(yè)第二季度盈利低于預期。即使有關稅的保護,高成本生產商也感受到了市場的壓力,美國鋼鐵公司(USSteel)宣布開始減產。

與此同時,受2018年良好盈利推動,美國鋼鐵生產商紛紛重啟了以前的閑置產能并進行了新的投資。有分析認為,美國鋼鐵產能在未來兩年將明顯增加,并對市場價格形成新的壓力,前景不容樂觀。

自2018年4月份鋼鐵關稅生效到2019年2月份期間,美國鋼材進口量減少了35%,進口鋼材占美國市場的份額由29%下降至20%。《中國冶金報》記者查閱美國鋼鐵協(xié)會公布的 數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),今年5月份,進口鋼材占美國市場的份額已降至19%。

與此同時,美國鋼鐵生產的盈利水平也創(chuàng)新高。作為美國 的鋼鐵生產商,2018年,紐柯鋼鐵公司粗鋼產能利用率由2017年的86%至91%;鋼材發(fā)貨量同比增長5.3%至2488.9萬噸,創(chuàng)該公司歷史新高;凈銷售收入同比增長23.8%至250.67億美元,創(chuàng)該公司歷史新高;歸屬上市公司股東凈利潤同比顯著增長79.1%至23.61億美元,創(chuàng)該公司成立以來的 紀錄。




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隨著鋼材價格和企業(yè)利潤的上升,美國國內鋼廠之前閑置的產能均恢復了生產。根據(jù)美國鋼鐵協(xié)會公布的數(shù)據(jù),截至美國時間2019年6月22日的當周,美國粗鋼產量為187.3萬凈噸,產能利用率為80.5%(去年同期的粗鋼產量為181.5萬凈噸,產能利用率為77.4%)。自今年初至6月22日,美國累計生產粗鋼4687萬凈噸,同比增長5.8%;產能利用率為81.5%,比去年同期的76.7%高出近5個百分點。

鋼鐵關稅出臺后,美國鋼材供給沒有受到太大影響,下游客戶開始處理庫存,減少了鋼材采購量。與此同時,汽車、能源和建筑業(yè)增速放緩,也對需求產生了影響。需求下降加上美國鋼鐵產量增加,導致了美國今年初以來的鋼材供應過剩和價格大幅下跌。




隨著“綠色施工”要求的不斷推進,我國正在逐步推動裝配式鋼結構地下綜合管廊建設,同時 十三五規(guī)劃綱要中也提出要大力發(fā)展推廣建筑裝配工業(yè)化,從而也推動地下綜合管廊裝配化得快速發(fā)展。目前我國常見的裝配式管廊形式均為鋼筋混凝土結構。裝配式管廊按其施工方法和構件形式可分為全預制裝配式管廊和半預制裝配式管廊兩種形式。全預制裝配式管廊按照構件拆分的形式又可分為節(jié)段裝配式和分塊裝配式兩種。而半預制裝配式管廊工程中常見形式的主要為預制疊合裝配式。隨著 對地下綜合管廊和裝配式管廊的大力推廣,裝配式管廊將成為管廊“鋼需”新的方向,增長潛力將不斷增大?,F(xiàn)階段,全國范圍內綜合管廊的建設工程已經(jīng)開始陸續(xù)推進,但不管是從長度上還是密度上,和發(fā)達 主要城市相比都存在著較大差距。因此,我國城市地下綜合管廊潛在市場規(guī)模很大。截至2017年底,中國地下綜合管廊開工長度已達4700公里,形成廊體2500多公里,在建管廊150多公里,預計在十三五期間投資200億元,建成地下綜合管廊300公里,未來地下綜合管廊建設將超3萬公里,投資規(guī)模將達1.8萬億。



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