針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。 ，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
截至2008年底，我國公路隧道總數(shù)已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達 相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越復雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴峻。
據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。
UHMWPE隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有無可比擬的抗沖擊、抗壓強度、耐磨性、抗老化性、輕質(zhì)、耐化學腐蝕、、、不粘等優(yōu)點，被國外稱為“神奇塑料”。因此，它在機械、運輸、紡織、造紙、采礦、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域有著廣闊的應用前景。
重量輕，僅為鋼管重量的1/3左右，易于拆卸、組裝和運輸。
該管道具有韌性好、沖擊強度高、受強外力沖擊時的瞬時變形、吸收大量沖擊能量、快速恢復原有形狀等特點，為公路隧道施工應急救援提供了非?？煽康谋ＷC。
該管道環(huán)剛度高，抗壓性能好，不易變形。公路隧道施工中發(fā)生塌方時，其承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠大于普通管道。
運輸
①車輛運輸管材時，應放在平車底上，船運時，應放置在平坦的船艙內(nèi)。運輸時，直管全長應設(shè)有支撐，盤管應疊放整齊。直管和盤管均應捆扎、固定，避免相互碰撞，堆放觸不應有可能損傷管材的尖凸物。
②管件運輸時，應按箱逐層疊放整齊，并固定牢靠。
③管材、管件在運輸途中，應有遮蓋物，避免曝曬和雨淋。
展望未來，世瑞新材料科技(安順市分公司)不是一味的追求什么規(guī)模，而是生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì) 逃生管道價格產(chǎn)品，為客戶服務，讓客戶心中永遠記得有這樣一個重質(zhì)量，守誠信的單位，永遠存在于廣大客戶的心中。
