貴州貴陽(yáng)汽車(chē)大梁板由于高強(qiáng)鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會(huì)不斷升高，油基潤(rùn)滑油都會(huì)變薄，有些情況下會(huì)達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著（冒煙），潤(rùn)滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤(rùn)滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會(huì)粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個(gè)堅(jiān)韌的保護(hù)屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來(lái)控制摩擦和金屬流動(dòng)；同時(shí)保護(hù)金屬不會(huì)過(guò)熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時(shí)，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)中的問(wèn)題，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里復(fù)制現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果。汽車(chē)大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎(chǔ)的合成潤(rùn)滑劑，在貴州貴陽(yáng)高強(qiáng)鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國(guó)綠葉技術(shù)實(shí)驗(yàn)室對(duì)IRMCO產(chǎn)品和汽車(chē)行業(yè)通過(guò)認(rèn)證的拉伸油以及合成潤(rùn)滑劑，在美國(guó)DP780超貴州貴陽(yáng)高強(qiáng)度鋼上進(jìn)行了成型對(duì)比實(shí)驗(yàn)。貴州貴陽(yáng)汽車(chē)大梁板采用了俄亥俄州立大學(xué)的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測(cè)試法。這種方法被證實(shí)用于測(cè)試實(shí)際結(jié)果非常準(zhǔn)確。IRMCO達(dá)到的數(shù)值是145 比汽車(chē)行業(yè)通過(guò)認(rèn)證的拉伸油的115和合成潤(rùn)滑劑的110 超過(guò)了25％。數(shù)值越大說(shuō)明成型能力越好

貴州貴陽(yáng)汽車(chē)大梁板性能構(gòu)成車(chē)身的部件大致分為面板部件、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)匮由煨浴①F州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)啬透g性等；貴州貴陽(yáng)汽車(chē)大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α①F州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)仄谀途眯?、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)啬透g性、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)貏傂?、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)仄谀途眯?、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)啬透g性、貴州貴陽(yáng)當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、貴州貴陽(yáng)汽車(chē)大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。