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延長發(fā)電機使用壽命和保證正常工作的重要一環(huán)是什么
磨損和軸承燒蝕，在很大程度上是由于潤滑不良所引起的。加強潤滑系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng)，是延長設備使用壽命和保證其正常工作的重要一環(huán)。
柴油發(fā)電機工作時，由于燃料燃燒和運動機件間的摩擦都將產生大量熱量，促使機件受到強烈的熱，溫度升得很高。冷卻系統(tǒng)的任務就是強制地將零件所吸收的熱量及時散發(fā)出去，以保證其溫度在適當范圍內，從而保證發(fā)動機的正常運轉。冷卻水溫度過高，將會造成汽缸和進氣道溫度過高，使進人的新鮮空氣因受熱而膨脹，減少充氣量，使發(fā)動機功率下降，油耗增加。冷卻系統(tǒng)在使用過程中，其常見故障有：水套和散熱器內的水垢增加，散熱器破裂漏水，節(jié)溫器失靈以及水泵機件損壞等，這些故障都會降低冷卻系統(tǒng)的工作效能。因此，必須對冷卻系統(tǒng)進行定期維護與檢修。
潤滑系統(tǒng)的任務是將潔凈的、四川甘孜當地溫度適當的潤滑油（機油）以一定的壓力送至各摩擦表面進行潤滑，使兩個摩擦表面之間形成一定的油膜層以避免干摩擦，減小摩擦阻力，減輕機械磨損，降低功率消耗，從而提高柴油發(fā)電機工作的可靠性和耐久性。潤滑系統(tǒng)的五大作用如下。
①減摩：使兩零件間形成液體摩擦以降低摩擦因數，減少摩擦功，提高機械效率；減少零件磨損，延長使用壽命。
②冷卻：通過潤滑油帶走零件所吸收的部分熱量，使零件溫度不致過高。
③清潔：利用循環(huán)潤滑油沖洗零件表面，帶走因零件磨損形成的金屬屑等臟物。
④密封：利用潤滑油膜，提高汽缸的密封性。
⑤防銹：潤滑油附著于零件表面，可防止零件表面與水分、四川甘孜當地空氣及燃氣接觸而發(fā)生氧化和銹蝕，以減少腐蝕性磨損。
此外，潤滑油膜還有減輕軸與軸承間和其他零件間沖擊負荷的作用。
柴油發(fā)電機按機油輸送到運動零件摩擦表面的方式不同，其主要有三種潤滑方式：激濺式潤滑、四川甘孜當地壓力式潤滑和油霧潤滑。
只有小缸徑單缸柴油發(fā)電機，采用激濺式潤滑而不用機油泵（壓力式潤滑）的。它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺，在每次旋轉中伸人到油底殼油面下，將機油飛濺起來，以潤滑發(fā)動機各摩擦表面。其優(yōu)點是結構簡單、四川甘孜當地消耗功率小、四川甘孜當地成本低，缺點是潤滑不夠可靠，機油易起泡，消耗量大。
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柴油發(fā)電機組廠家對燃油箱有哪些要求
柴油發(fā)電機組的燃油箱是十分重要的，那么廠家對燃油箱有哪些要求呢，下面發(fā)電機出租公司維曼發(fā)電機出租為大家介紹一下。
柴油發(fā)電機組的使用都離不開燃油箱，燃油箱的設計與安裝是否科學直接影響到柴油發(fā)電機組的使用與效率。今天柴油發(fā)電機廠家就燃油箱的設計與安裝寫一些文字，供柴油發(fā)電機組用戶學習參考！
(一) 柴油發(fā)電機廠家對燃油箱設計要求
對燃油箱：
1）出油位要比油箱底高出50mm。以免將沉淀物吸入機組。
2）油箱須有通氣孔，且通氣孔須防止灰塵和水進入油箱。
3）油箱底應加額外盛油盤將溢出之柴油收集，或在油箱旁開排油溝，以排出溢出柴油。
4）油箱頂需帶檢視口，以方便檢修用。
對送油管：
1）送油管應為黑鐵管，因有化學反應損害機組，不能用鍍鋅管；
2）送油管直徑為25mm到32mm，小于800KVA之機組用25mm，大于800KVA之機組用32mm；
3）送油管與柴油發(fā)電機組之間的連接處必須用軟管連接，以隔離發(fā)電機組的震動。
對回油管：
1）與送油管所用盡寸及材料相同，回油管與機組之間的連接處必須用軟管連接，以隔離發(fā)電機組的震動；
2）因油泵壓力有限，回油管之油路到油箱必須保持在2.5米的高度差以下。
（二）柴油發(fā)電機廠家對燃油箱的安裝要求
1）油箱存放位置必須以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當地離發(fā)電機遠點，且嚴格規(guī)定不準吸煙。
2）油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應。
3）油箱放置后， 油面不能比機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與機組之間加日用油箱，使直接送油壓力不大于2.5米。即使在柴油閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機。
4）油口處的阻力不允許超過所用柴油機性能數據單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的。
5）燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數據單上的規(guī)定。
6）燃油回油管路的連接不應造成油管中燃油出現(xiàn)沖擊波
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柴油發(fā)電機組的冷卻方式
當下，生活中處處都可以看見發(fā)電機組的身影。發(fā)電機已深入到我們的日常工作和生活中，柴油發(fā)電機組作為應急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負荷，發(fā)電機組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機組的溫度在可承受范圍之內，下面就為大家介紹一下柴油發(fā)電機組的冷卻方式：
以汽輪同步發(fā)電機為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質都是循環(huán)使用的。
1、四川甘孜當地空氣冷卻：采用風扇送風的方式，用冷空氣對發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機一般采用空氣冷卻。
2、四川甘孜當地氫氣冷卻：采用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發(fā)電機大多采用氫氣冷卻
3、四川甘孜當地水冷卻：采用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán)，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán) ，然后排入發(fā)電機外部的水系統(tǒng)進行冷卻。轉子水系統(tǒng)的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然后流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然后經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。
尤其是在夏季，柴油發(fā)電機組長期運作極有可能出現(xiàn)溫度過高的情況，因此大家要及時關注機組溫升情況，采取合適的冷卻方式對機組進行降溫，除此之外，機房的通風設置也非常講究，多種降溫措 施同時開展，將會達到 的降溫通風效果，保證柴油發(fā)電機組處于 運行狀態(tài)。
不同類型，不同容量的發(fā)電機其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了，希望對大家有所幫助。
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