3、頭輪和料斗帶內表面過于光滑，使兩者間的摩擦力減小，導致料斗帶打滑。這時可在頭輪和料斗帶內表面涂一層膠，以增大摩擦力。

4、頭輪和底輪軸承轉動不靈，阻力矩增大，引起料斗帶打滑，可拆洗加油或更換軸承。

5、進料不均勻，忽多忽少，嚴格控制進料量，空載開車，逐漸打開進料閘門，由機座的玻璃窗孔觀察物料面上升狀態(tài)，物料面達到底輪的水平軸線時，進料閘門不能再增大。

⑵、料斗帶跑偏：

1、料斗帶張力不夠，料斗帶松，調整張緊裝置，若張緊裝置不能使料斗帶完全張緊，說明張緊裝置的行程太短，應重新調整。

2、整機垂直度偏差太大，頭輪和尾輪不平行，重新調節(jié)頭輪和尾輪的平行度和垂直度。

3、料斗帶接頭不正，指料斗帶邊緣不在同一直線上，工作時，料斗帶一邊緊，一邊松，使料斗帶向緊邊側移動，產生跑偏。

料斗設計

料斗是機的承載構件，通常是用厚度δ=2~6mm的鋼板焊接或沖壓而制成的。為了減少料斗邊唇的磨損，長在料斗邊唇外喊上一條附加的斗邊。垂直機在滿足設計要求的條件下正常工作， 輸送量應達到設計要求；且卸料情況良好，無顯著回料現象；在滿載運轉時，牽引件應不打滑，電動機應不超載；電器控制應可靠，電動機、減速器、逆止器運轉平穩(wěn)。因此機是否能實現設計的輸送量，是機設計成功與否的直接體現。透視垂直機依靠環(huán)繞在頭、底輪上的牽引構件做連續(xù)運動。通過固定在牽引構建上的料斗往復裝料，，卸料完成整個輸送過程。實現對物料的運送和整個過程分為裝料過程三個階段。裝料過程的裝載量決定了的輸送量，過程的平穩(wěn)程度決定物料的損失程度，而卸載過程決定了物料的卸空程度和運輸消耗。合格的機應該是實現對物料的“裝滿，升穩(wěn)，卸凈?！碧岣呱a能力，減小過程中的無用消耗。