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更新時(shí)間：2025-09-28 04:31:55 ip歸屬地：宜賓，天氣：多云轉(zhuǎn)中雨，溫度：19-27 瀏覽次數(shù):44 公司名稱： 億路通新材料(宜賓市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 材質(zhì) | HDPE片材料 |
| 抗拉強(qiáng)度Mpa | ≥22 |
| 焊接剝離強(qiáng)度（N/100mm） | ≥1000 |
| 孔徑 | 10 |
| 孔距 | 100×500 |
| 長度 | 根據(jù)用戶要求的展開面積確定 |
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 品牌 | 億路通 |
| 范圍 | 土工格室,鋼塑土工格柵供應(yīng)范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 翠屏區(qū)、南溪區(qū)、江安縣、高縣、珙縣、筠連縣、興文縣、屏山縣等區(qū)域。 |
土工格室的工程應(yīng)用：
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。
土工格室在各應(yīng)用上的優(yōu)勢：
1、穩(wěn)固鐵路路基，鋪設(shè)在鐵路路基上，增加路基整體強(qiáng)度，延長路基使用壽命，節(jié)省日常保護(hù)維修費(fèi)用，而且明顯減少列車行進(jìn)中的故障發(fā)生，為列車**行進(jìn)保駕護(hù)航，在鐵路建設(shè)中，被大量廣泛的應(yīng)用。
2、穩(wěn)固公路路基，可以明顯減少路基反射到路面的應(yīng)力割裂，路基不開裂，路面天然也不會開裂，特別是冬暖夏涼、溫差較大的北方城市道路，一到冬季，瀝青路面就開裂嚴(yán)重，用土工格室進(jìn)行路基的加固處理，是非常有用的。
3、承受載重的堤防、擋墻；河道的兩坡面，傾斜角很大的墻體，都是選用土工格室的特定工程，特別是長時(shí)間處于潮濕環(huán)境的河道坡面，遇到雨雪氣候，就容易塌掉，利用土工格室的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，可以把處于斜面視點(diǎn)的土體固定住。
4、淺水河道治理，立體方格加強(qiáng)填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過河道的設(shè)計(jì)符合交通及土質(zhì)各種條件。
5、支撐管路及下水道，可以添加整體的抗壓能力。
6、防止滑坡的受載重力的混合式擋墻；
7、獨(dú)立墻、碼頭、防波堤等，可迅速地構(gòu)起獨(dú)立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。
8、沙漠、海灘和河槽、河邊的治理。
億路通新材料(宜賓市分公司)秉承“質(zhì)量效益，誠信共贏、創(chuàng)新”的核心價(jià)值觀，建設(shè)物流增值鏈，做好的服務(wù)，本著信譽(yù)優(yōu)先，薄利多銷的原則，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，靈活的經(jīng)營模式開拓市場；公司與各 滌綸土工格柵廠的長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，保證了公司為新老客戶提供過硬的 滌綸土工格柵產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，努力打造行業(yè)中的營銷體系。
蜂窩土工格室的技術(shù)原理
其基本原理的關(guān)鍵是“三維約束”，它將變形集中在三維空間中。由于蜂窩的柔性結(jié)構(gòu)，它可以承受外部載荷和由其引起的變形。
這是因?yàn)?，?dāng)載荷作用在地基表面上時(shí)，根據(jù)泰勒和普蘭特爾理論，可以得出：在集中載荷的作用下，地基的活動區(qū)域在受壓后下沉，并且該作用分解為雙方并傳輸過渡區(qū)然后轉(zhuǎn)移到被動區(qū)。因此，被動區(qū)在力的作用下容易變形和膨脹。
在集中載荷的作用下，活動區(qū)域在受到壓力后仍將外力傳遞到過渡區(qū)域。然而，由于孔壁的限制和相鄰孔之間的反作用力，孔壁與填料之間的間隙。由摩擦力形成的側(cè)向阻力限制了被動區(qū)和過渡區(qū)的側(cè)向運(yùn)動。結(jié)果，提高了路基的承載能力。經(jīng)過測試，在細(xì)胞的限制下，中密度砂的內(nèi)聚力可提高30倍以上。這也表明，通過增加路基材料的整體抗剪強(qiáng)度或限制主動區(qū)，過渡區(qū)和被動區(qū)的運(yùn)動，可以有效地提高基礎(chǔ)的承載力。這是蜂窩土工格室的基本原理。
