船用法蘭
      船用法蘭（船標(biāo)法蘭）屬于船標(biāo)法蘭標(biāo)準(zhǔn)體系。是船標(biāo)法蘭(又稱(chēng)CBM法蘭)的其中一種表現(xiàn)形式，是船舶設(shè)備或管道上常用的法蘭。

船用法蘭分類(lèi)：

船用平焊法蘭
  是將管子插入法蘭內(nèi)圈焊接的法蘭，平焊法蘭分為帶頸平焊法蘭和板式搭焊法蘭兩種。平焊法蘭的優(yōu)點(diǎn)是制造簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，但不耐高溫高壓，主要用于壓力低于2.5 MPa的常溫管路，是船舶采用多的法蘭。

船用對(duì)焊法蘭
  又稱(chēng)高頸法蘭，就是指帶頸的有圓管過(guò)渡的并與管子對(duì)焊連接的法蘭。對(duì)焊法蘭剛性較大不易變形，密封好，應(yīng)用廣泛，適用于壓力溫度較高的場(chǎng)合，公稱(chēng)壓力高于PN16MPa。主要用于壓縮空氣管系、二氧化碳管系。

船用松套法蘭
  又稱(chēng)活套法蘭，一般都是管道的材質(zhì)造價(jià)很高，為降低成本而采用與管道同材質(zhì)的內(nèi)接件和不同材質(zhì)的法蘭組合，就是利用翻邊、鋼環(huán)等把法蘭套在管端上，法蘭可以在管端上活動(dòng)的一種管件。松套法蘭一般用于銅鎳合金管和伸縮節(jié)上。

船用液壓法蘭
  船舶液壓管系壓力非常高，所以都采用特制的承插式高壓方法蘭，法蘭厚度根據(jù)管徑不同在30mm—45mm左右，這種法蘭一般采用一片凹法蘭與一片凸法蘭的連接方式，用O型圈作為密封材料。

 

 

 

整體法蘭屬于化工部法蘭標(biāo)準(zhǔn)體系，是化工部法蘭（又稱(chēng)HG法蘭）其中的一種表現(xiàn)形式。整體法蘭又叫長(zhǎng)徑法蘭，英文名稱(chēng)為integral flange。在國(guó)內(nèi)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之中，簡(jiǎn)用IF來(lái)表示整體法蘭，是帶有一個(gè)錐形截面頸的法蘭。
      整體法蘭是使管子與管子相互連接的零件，連接于管端。整體法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。
       整體法蘭多用于壓力較高的管道之中，一般為突面（RF）,如果在易燃、易爆、高度和極度危害的使用工況之中，則可以選用除了RF面之外的凸凹面（MFM）及榫槽面（TG）的密封面的形式。  平焊法蘭、板式平焊法蘭、平板法蘭都是個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，有時(shí)為了方便也叫平板。在化工部法蘭、國(guó)標(biāo)法蘭、機(jī)械部法蘭、日標(biāo)法蘭、德標(biāo)法蘭、美標(biāo)法蘭、船用法蘭等標(biāo)準(zhǔn)中皆有此項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)的一般管道上用量是多的，壓力從0.25MPa到4.0MPa。
        平焊法蘭顧名思義，就是不帶頸的法蘭。將管子直接插到法蘭盤(pán)里面進(jìn)行焊接。一般呢，小口徑法蘭的內(nèi)徑比管子略大1-1.5mm留出這樣的余量，是為了在安裝過(guò)程中可以做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。大口徑法蘭盤(pán)留的還多，因?yàn)榉ㄌm盤(pán)口徑大嘛，留小了就不方便了。
        平焊法蘭的密封面一般分為兩種:其一叫FF面的，也就是全平面法蘭盤(pán)，這么說(shuō)吧，這個(gè)法蘭盤(pán)就如一個(gè)圓盤(pán)，中間有孔再在周?chē)蛏舷鄳?yīng)的螺栓孔，這就叫做全平面法蘭盤(pán)。
        還有一種是有密封臺(tái)階的，通俗的說(shuō)，就是在法蘭盤(pán)上出來(lái)一個(gè)臺(tái)兒，叫做水線臺(tái)。然后再在上面用車(chē)床車(chē)出兩到三條水線，這叫做平面突面法蘭盤(pán)。這個(gè)水線是起密封作用的，把密封墊放到兩片法蘭盤(pán)中間，再用螺栓堅(jiān)固住從而起到了密封的作用