橋梁防撞護欄施工時注意問題
1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。
3、橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

需要明確的施工圖紙，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位上定出標志。只有明確、圖紙分析，那么才能后續(xù)進度的開展。
  場地后，立柱、支架，要在公路兩側挖坑，深度在平面尺寸深度以下，不要過于淺，片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個基坑的位置豎立起來。確保支架的牢靠性。防腐后一點，使用的重要一方面，要保證長期，就必須解決好防腐，通過些簡單的涂抹、噴涂，保證能產品，在使用過程中，也要注意日常保養(yǎng)，確保能產品。
 后兩年高速公路護欄用鋼預計增長37%：：交通運輸(2011-2015年)發(fā)展規(guī)劃提出，到2015年末，公路客貨運量分別達到400億人次和300億噸，規(guī)模也將進一步擴大，公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到8萬公里，覆蓋90%以上的城鎮(zhèn)人口超20萬的城市。
  后兩年高速公路建設仍將保持較快增長，因鋼材是支撐高速公路的主要材料，由此引起鋼鐵生產企業(yè)和鋼鐵貿易企業(yè)的極大。未來高速公路建設重點——將形成上規(guī)模的高速公路系統(tǒng)時期，我?；就瓿?004年審規(guī)劃，建成比例超過90%，通車里程達到3萬公里。

劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。由于進出口政策調整懸而未決，短期內鋼材市場的外貿形勢存在較大不確定性。我國鋼材出口報價雖有優(yōu)勢，但隱含退稅調整風險致出口訂單指數(shù)回落，鋼材出口量可能將高位回落。進口方面，由于海外市場價格大幅上漲，進口鋼材的價格優(yōu)勢并不明顯，下游終端采購謹慎，如果沒有相關促進政策出臺，進口量可能不會明顯擴張。
在國內鋼鐵控產能、減產量的背景下，滿足需求必然要減少出口、增加進口，后期可能出臺差異化的出口退稅和進口關稅政策，進一步限制普通鋼材出口，鼓勵進口。所以從長期看，鋼材出口量可能將呈波動下降的趨勢，而進口量或逐步上升。鋼鐵生產及貿易企業(yè)應適應新形勢，及時調整經營思路，從長遠布局，調整出口產品結構，尋找鋼材及鋼坯、再生鋼鐵原料的進口機會。期鋼夜盤翻紅，日內再度拉漲，原料端價格整體偏強，焦炭迎來提漲，鋼廠挺價意愿增強，防撞護欄現(xiàn)貨報價部分上調。