主井提高巷部分段砌碹支護(hù)巷道，斷面不足8m2，不能滿意出產(chǎn)的需求，經(jīng)研究決定：對(duì)該巷道選用C型鋼支護(hù)進(jìn)行擴(kuò)修；為確保施工，特制定技術(shù)措施如下：
  1、主井提高巷需擴(kuò)修巷道總長(zhǎng)度340米，主井口以下17米及主井車(chē)場(chǎng)變坡點(diǎn)以上23米巷道擴(kuò)修，選用3.6米標(biāo)準(zhǔn)C型鋼支護(hù)，巷道其它段擴(kuò)修，選用3.2米標(biāo)準(zhǔn)C型鋼支護(hù)。
  2、選用3.2米C型鋼支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：巷寬3.2米，下寬3.4米（含兩幫扎角各0.10米），巷高3.0米（距道木面），棚距0.6米，梁腿參合數(shù)0.4米，參合處用螺絲固定結(jié)實(shí)，拉板固定、川桿背頂背幫成一直線；貼頂、貼邦處用編織網(wǎng)、川桿備實(shí)打牢，頂幫空處用廢木打?qū)崅淅巍?br />   3、選用3.6米C型鋼支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：巷寬3.6米，下寬3.80米（含兩幫扎角0.10米），棚距0.6米，巷高3.2米（距道木面），兩幫道面以下0.2米；梁腿參合數(shù)0.5米，貼頂、貼邦處用編織網(wǎng)、川桿打?qū)崅淅?，拉板固定、川桿背頂背幫成一直線；川桿每棚數(shù)量不少于24根，頂部空處用廢木打?qū)崅淅危攷涂仗帀臼瘔K用水泥砂漿灌實(shí)。
   4、隨巷道擴(kuò)修每40米在巷道的北邦施工硐1個(gè)，硐選用梯形工字鋼支護(hù)，上寬1.6米，下寬2.6米，高1.94米，深度2.0米，（硐口處C型鋼棚距寬度恰當(dāng)由0.6變?yōu)?.8米）頂邦、后堵用坑木、稍子、川桿打牢備實(shí)。
  5、C型鋼擴(kuò)修掐口從指定地址選用由上向下逐棚擴(kuò)修的施工次序進(jìn)行，并嚴(yán)厲依照激光指向儀所給定的中腰線為基準(zhǔn)進(jìn)行施工，激光指向儀的調(diào)整作業(yè)由技術(shù)科擔(dān)任。

為了保證C型鋼在鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)用，鋼材的切斷要盡可能在剪切機(jī)上或鋸床上進(jìn)行，特別是對(duì)于薄壁型鋼屋架，這樣才能確保精切的下料。這種方式不僅可以提高工作效率，還能有質(zhì)量的保障。
在鍍鋅C型鋼設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)中，由于型材截面較為開(kāi)展，各組成板件的寬厚比往往較大，截面容易凸曲。設(shè)計(jì)中允許板件產(chǎn)生局部失穩(wěn)，利用板件屈曲后強(qiáng)度是發(fā)揮這類(lèi)構(gòu)件經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一。
 為了用料經(jīng)濟(jì)，通常在可以和變形也可容忍的條件下使用較大容許應(yīng)力。對(duì)于輕荷載，使用薄的板件，只以其一部分作為壓桿或梁的有效截面，允許其發(fā)生較大變形，當(dāng)是符合我們希望的。
 這樣，就提出了一個(gè)以利用板的屈曲后強(qiáng)度為特點(diǎn)的“有效寬度”概念。在有效寬度概念中，認(rèn)為當(dāng)板局部屈曲應(yīng)力已被超過(guò)后，則板只有一部分寬度在承受載重方面是有效的。板的這個(gè)有效區(qū)域在加勁肋附近和拐角處。在這樣的區(qū)域，在構(gòu)件破壞以前，板的應(yīng)力將接近或確實(shí)達(dá)到屈服強(qiáng)度。
 若按全截面有效來(lái)計(jì)算縱向彎矩使船體發(fā)生的撓度，實(shí)際撓度值比計(jì)算值為大。若在計(jì)算中只將和加勁肋相連的板按其寬度等于板厚的40到50倍的部分認(rèn)為有效，和肋共同承受縱向彎矩來(lái)考慮，計(jì)算結(jié)果就較為。
 全金屬飛行器的出現(xiàn)，由于在驗(yàn)算其部件強(qiáng)度時(shí)將緊連加勁肋的部分殼體算作肋的一部分是有利的，又為應(yīng)用有效寬度概念提供了另一個(gè)機(jī)會(huì)。
C型鋼經(jīng)熱卷板冷彎加工而成，壁薄自重輕，截面性能優(yōu)良，強(qiáng)度高，與傳統(tǒng)槽鋼相比，同等強(qiáng)度可節(jié)約材料30%。在鋼結(jié)構(gòu)工程上常見(jiàn)。