錨桿鉆車的主要工作方式是鉆箱沿著鉆架的主體軌道做往復運動，來實現(xiàn)鉆桿的打孔過程。鉆箱在運動過程中相對于鉆架主體做摩擦運動，由于鉆架受偏載力，導致導向板在運動過程中受力不均勻，經(jīng)常出現(xiàn)楔形現(xiàn)象。通過對導向板材料能的分析，找到影響導向板磨損過快的主要原因。1、江西宜春附近鉆架運動鉆架是錨桿鉆車的主要工作機構(gòu)，依靠液壓泵提供的動力來推動液壓油缸升降和帶動鉆箱旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)鉆桿的鉆孔和錨桿的安裝。鉆架工作時，首先通過手動換向閥將鉆架主體中的支撐柱油缸升起，支撐柱油缸帶動鉆架的頂板升起，將要鉆孔的頂板區(qū)域保護起來，起避免巷道頂板局部垮落和穩(wěn)定鉆架的作用。操作第2個手動換向閥，將液壓泵提供的動力供給油缸升起，液壓油缸帶動鉆架主體向上運動，繼續(xù)操作該手動換向閥，使液壓油進入二級油缸來帶動鏈傳動裝置中的倍增機構(gòu)和鉆箱向上運動，通過第3個手動換向閥實現(xiàn)鉆箱的自動旋轉(zhuǎn)，并可通過調(diào)速閥來調(diào)整鉆箱的進給速度，以實現(xiàn)鉆桿勻速的鉆孔過程。其中使用到2級倍增推進機構(gòu)，能夠很好地解決由于頂板高度限制而鉆架原始體積不能太大情況下鉆孔的問題，實現(xiàn)了“一次成孔”。在鉆架運動過程結(jié)束時，鉆架主體上的潤滑裝置為導向板和鉆架主體之間提供液壓油潤滑，但是少量的液壓油不足以供整個軌道進行潤滑，而且鉆架工作的環(huán)境特別惡劣，鉆桿鉆孔過程中會產(chǎn)生的大量粉塵和煤灰不同程度附著在鉆架主體表面軌道。當鉆箱沿著鉆架主體軌道上下運動時，導向板和鉆架主體軌道之間會有大量的污染磨粒進入；同時在板和鉆架主體軌道之間運動時，也會產(chǎn)生大量的金屬磨粒，金屬磨粒和污染物磨粒同時影響著鉆架的導向板。大量不規(guī)則的磨粒在鉆箱運動過程時會在導向板的接觸表面上產(chǎn)生大量的凹痕和梨溝，同時也加速了導向板的磨損復合耐磨鋼板。

復合耐磨鋼板和普通鋼板區(qū)別很大，復合耐磨鋼板是在普通鋼板的基礎(chǔ)上增加了一層合金耐磨層，一般有兩種復合工藝， 種是傳統(tǒng)的采用堆焊復合工藝，第二種是采用真空爐熔融復合層； 種堆焊復合工藝是有焊道的，表面不平整有微裂紋，第二種是真空爐熔融工藝，表面光滑平整，無裂紋。復合耐磨鋼板和普通鋼板完全不是一種鋼板，但復合耐磨鋼板具有普通鋼板的可加工性，如切割、江西宜春同城焊接、江西宜春同城卷曲等，而普通鋼板不具有復合耐磨鋼板的耐磨性。復合耐磨鋼板

堆焊工藝方法在堆焊前先將明弧堆焊焊絲穿過送絲輪和導電嘴，焊槍接電源正極，基材接電源負極，通電后焊絲先與基材之間形成電弧，隨焊槍擺動向前焊接，電弧開始在焊絲與基材之間產(chǎn)生，進人穩(wěn)定焊接過程。在堆焊過程中，焊槍的擺動寬度應(yīng)大于焊絲直徑的4倍以上，以避免擺動過寬造成焊道兩側(cè)熔深過大，擺寬過窄造成成形不良。堆焊過程中的易損件，如導電嘴、江西宜春送絲輪應(yīng)及時更換，否則會導致送絲不暢，而產(chǎn)生斷弧。焊絲的干伸長度要適中，不能過長或過短(一般25mm)。過長會導致焊道不直，影響焊縫成形；過短會導致斷弧，影響連續(xù)焊接和板的質(zhì)量。在實際的生產(chǎn)過程中，我們采用四頭堆焊板工藝，同時用四臺焊機堆焊。采用這種方法能提高生產(chǎn)效率，降低成本。如堆焊規(guī)格為1500mmx3500mm的Q235鋼板，當選用2.8mm焊絲，堆焊4mm厚度時，大約只需要3.5h，一人操作即可完成整張板的焊接。同時焊接過程中采用壓力水冷技術(shù)，既可提高冷卻速度，也可提高板的硬度和。焊接速度的選擇：從堆焊成形角度講，焊接速度太小時，由于線能量過大熔化了較多的金屬，使熔化金屬向焊縫兩邊流淌，影響焊縫成形，同時容易造成邊緣部分與基材間產(chǎn)生未融合的缺陷；焊接速度太大時，會使堆焊層中間下凹或者薄厚不均勻。通過多次試驗，我們選擇的焊速一般在10~15mm/s之間，隨著焊接電流的增加，焊速也略有增加。此外，焊速還影響堆焊層厚度，焊速越快，堆焊層越薄。所以在實際堆焊時，應(yīng)綜合考慮多方面因素來選擇焊速。復合耐磨鋼板