則水的遷移為毛細(xì)孔遷滲透機(jī)理是水與混凝土表面接觸時，壓力差和毛細(xì)孔壓力不斷促使水分向混凝土內(nèi)部遷移。隨著水分遷移的深入，水與毛細(xì)孔壁摩擦阻力增大，滲水速度隨滲透深度的增加成比例下降。當(dāng)水達(dá)到混凝土相反的一側(cè)時，毛細(xì)孔壓力就會改變方向，阻礙水分的滲出。若壓力差大于孔壁摩擦阻力和毛細(xì)阻力，則水將從混凝土相反的一側(cè)滴出；若壓力差小于摩擦阻力和毛細(xì)孔阻力，則水的遷移為毛細(xì)孔遷滲透機(jī)理是水與混凝土。
不影響防洪抗移，此時的遷移速度取決于混凝土背水面水分的蒸發(fā)速度。壓混凝土升降壩是水利科技比較簡易的活動壩技術(shù)。它廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)灌溉、漁業(yè)、船閘、海水擋潮、城市河道景觀工程和小水電站等建設(shè)。液壓升降壩力學(xué)結(jié)構(gòu)科學(xué)、不阻水、不怕泥砂淤積；不受漂浮物影響；在損失極小水量的情況下，就能很容易地沖掉上游的漂浮物，使河水清澈；放壩快速，不影響防洪；抗移此時的遷移速度取。
啟閉機(jī)人員歷經(jīng)四十多年的艱洪水沖擊的能力強(qiáng)。它攻克了傳統(tǒng)活動壩型的缺點(diǎn)，同時它又具備傳統(tǒng)壩型的所有優(yōu)點(diǎn)：它像橡膠壩一樣緊貼河床不阻水（比橡膠壩效果更好）；像翻板門壩一樣自動放壩行洪，任意保持水位高度；像水閘一樣堅固耐用。水力自控翻板閘門是我國水利工程技術(shù)人員歷經(jīng)四十多年的艱洪水沖擊的能力強(qiáng)它。
大工程技術(shù)人員刻苦鉆苦奮斗，研發(fā)出來并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一種節(jié)能、環(huán)保型閘門。自上世紀(jì)六十年代初代水力自控翻板閘門誕生，先后經(jīng)了橫軸雙支鉸型、多支鉸型、滾輪連桿式和滑塊式水力自控型四個發(fā)展階段。自年以來，第三代滾輪連桿式閘門便開始廣泛應(yīng)用。特別是年以來，廣大工程技術(shù)人員刻苦鉆苦奮斗研發(fā)出來并擁。
對支點(diǎn)的力矩時閘門研、反復(fù)實(shí)驗(yàn)，從理論到水工模型實(shí)驗(yàn)，再到工程實(shí)踐，近幾年終于設(shè)計研發(fā)出新型滑塊式翻板閘門。該閘門無論技術(shù)設(shè)計、生產(chǎn)工藝，還是使用性能，均產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。滾輪連桿式翻板閘門是一種雙支點(diǎn)帶連桿的閘門，由面板、支腿、支墩、滾輪，連桿等部件組成，根據(jù)閘門水位的變化，依靠水力作用自動控制閘門的開啟和關(guān)閉。當(dāng)上游來流量加大，閘門上游水位抬高，動水壓力對支點(diǎn)的力矩大于門重與各種阻尼對支點(diǎn)的力矩時，閘門研反復(fù)實(shí)驗(yàn)從理論。
點(diǎn)的力矩時水力自控自動開啟到一定傾角，直到在該傾角下動水壓力對支點(diǎn)的力矩等于門重支點(diǎn)的力矩，達(dá)到該流量下新的平衡。流量不變時，開啟角度也不變。而當(dāng)上游流量減少到一定程度，使門重對支點(diǎn)的力矩大于動水壓力與各種阻尼對支點(diǎn)的力矩時，水力自控自動開啟到一定傾角。

啟閉機(jī)便輕巧可靠的特點(diǎn)機(jī)配套使用。PYZ雙向轉(zhuǎn)動閘門主要特點(diǎn)，產(chǎn)品采用橡膠軟密封，具有密封性能好的特點(diǎn)，產(chǎn)品是普通閘門的/重量，具有重量輕實(shí)用的特點(diǎn)，閘板重量輕，且閘板與道軌板之間阻力小，具有操作力矩小的特點(diǎn)，采用螺桿式啟閉操作，具有操作方便、輕巧、可靠的特點(diǎn)機(jī)配套使用PYZ雙。
點(diǎn)鑄鐵閘門起吊軌道安，也可采用電動控制裝置，具有定位、操作輕巧、易實(shí)現(xiàn)自控和遠(yuǎn)控的特點(diǎn)，閘板與導(dǎo)軌之間裝有防鎖死結(jié)構(gòu)使密封面磨損非常小，具有使用壽命長的特點(diǎn)，耐酸堿及耐大部分腐蝕性化學(xué)品及污水、海水，具有適用范圍廣的特點(diǎn)，產(chǎn)品出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，只需將閘板吊起，調(diào)換門框上橡膠密封圈即可，具有方便快捷的特點(diǎn)鑄鐵閘門起吊軌道安也可采用電動控制裝。
當(dāng)跨度大于m時不超裝注意事項(xiàng)，鑄鐵閘門軌道安裝前，應(yīng)對鋼軌的形狀尺寸進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有超值彎曲或者扭曲等變形時，必須進(jìn)行校正，經(jīng)檢查合格后才能進(jìn)行安裝，軌道吊裝前，應(yīng)測量和標(biāo)定軌道的安裝基線，軌道實(shí)際中心線與安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差，當(dāng)跨度小于或等于m時，不超過mm，當(dāng)跨度大于m時，不超裝注意事項(xiàng)鑄鐵閘門。
的情況下用mm的過mm。，軌道頂面的縱向傾斜度不大于/，每m測一點(diǎn)，在全行程上，高點(diǎn)與低點(diǎn)之差不大于mm，軌道吊裝后，應(yīng)檢查是否符合要求，并且復(fù)查螺栓的緊固情況，的軌道兩端的車擋，在吊裝起重機(jī)之前必須先安裝好鑄鐵閘門檢驗(yàn)，鑄鐵閘門密封面間隙檢驗(yàn)在鑄鐵閘門的門板與門框密封座的結(jié)合面，必須外來雜物和油污，將鑄鐵閘門全閉后放平。在門板上無外加荷載的情況下，用.mm的過mm軌道頂面的。
閉使門框孔口向上塞尺沿密封的結(jié)合面測量間隙，其值不大于.mm，才能合格。，裝配檢驗(yàn)將鑄鐵閘門的門板在門框內(nèi)入座，作全啟全閉往復(fù)，檢查門板在全啟全閉時的位置、楔緊面的楔緊狀況和門板在導(dǎo)向槽內(nèi)的間隙。用鋼尺和塞尺等工具分別進(jìn)行測量。，鑄鐵閘門滲漏試驗(yàn)鑄鐵閘門的密封面應(yīng)任何污物，不得在兩密封面間涂抹油脂。將鑄鐵閘門全閉，使門框孔口向上，塞尺沿密封的結(jié)合面測。
值應(yīng)不大于Lmi然后在門框孔口內(nèi)逐淅注入清水，以水不溢出為限，其密封面的滲水量應(yīng)不大于.L/min·m。，鑄鐵閘門全壓泄漏試驗(yàn)將鑄鐵閘門安裝在試驗(yàn)池內(nèi)或現(xiàn)場作全壓試驗(yàn)，采用計量檢測密封面的泄漏量，其值應(yīng)不大于.L/mi然后在門框孔口內(nèi)逐淅。
查如仍有不合格時n·m。，鑄鐵閘門出廠檢驗(yàn)每臺鑄鐵閘門必須經(jīng)制造廠檢驗(yàn)部門按本檢驗(yàn)，并簽發(fā)產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證，方可出廠。訂貨單位有權(quán)按本的有關(guān)規(guī)定對產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)查，抽檢量為批量的%。但不少于臺且不多于臺。抽檢結(jié)果如有臺不合格時應(yīng)加倍復(fù)查，如仍有不合格時，n·m鑄鐵閘門出。