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除了上述企業(yè),2021年下半年,LG能源、SK創(chuàng)新、三星SDI、特斯拉、國軒高科、億緯鋰能等企業(yè)紛紛入場,動力電池回收儼然成了巨頭們的另一個角力場。 仍有行業(yè)難題亟待解決 不過在政策和行業(yè)利好下,看上前景無限的動力電池回收市場,卻也存在著種種問題和限制。 在電池兩種回收工藝上,梯次利用主要難題是對電池剩余壽命及性能評估。 2018年至今,工信部先后公布了三批共47家企業(yè)進入符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單,業(yè)內(nèi)俗稱“白名單企業(yè)”。 對于這些白名單上的企業(yè)而言,回收利用要符合一定和環(huán)保標準。對于收來的電池,首先要診斷還有多少能量、使用過程中有哪些損耗等等,才能制定它的再利用方案。而實際中,動力電池廠商對電池技術(shù)信息保密的限制,使得回收企業(yè)難以讀取到電源管理系統(tǒng)、通信協(xié)議等關(guān)鍵技術(shù)信息,不能有效界定電池壽命。
鋰離子電池回收 鋰離子電池處理工藝為先將電池焚燒以除去有機物,再篩選去鐵和銅后,將殘余粉加熱并溶于酸中,用有機溶媒便可提出氧化鈷,可用作顏料、涂料的制作原料 。 鎳氫電池 一、失效負極合金粉的回收處理 將失效MH/Ni電池外殼剝開,從電池芯中分選出負極片,用超聲波震蕩和其它物理方法,得到失效負極粉,再經(jīng)化學處理得到處理后的負極粉,將此負極粉壓片,在非自耗真空電弧爐中反復熔煉3~4次。除去熔煉鑄錠表面的氧化層,將其破碎,混合均勻后,用ICP方法測其混合稀土、鎳、鈷、錳、鋁各元素的百分含量,根據(jù)儲氫合金元素流失的不同,以鎳元素的含量為基準,補充其它必要元素,再進行冶煉,終得到性能優(yōu)良的回收合金。 二、失效MH/Ni電池負極合金的回收 將失效負極粉采用化學處理的方法,利用處理液對合金表面的浸蝕,破壞合金表面的氧化物,但又要使合金中未氧化的其它元素及導電劑受到的浸蝕影響降至小。采用0 5mol·L-1的醋酸溶液,將失效合金粉在室溫下處理0.5h,再用蒸餾水洗滌、真空條件下干燥。結(jié)果看出,AB5型儲氫合金的主體結(jié)構(gòu)沒有變,仍屬于CaCu5型六方結(jié)構(gòu),但負極粉中Al(OH)3和La(OH)3的雜相基本完全消失,說明這些氧化物經(jīng)化學處理后,表面的氧化物幾乎完全被溶解掉。將化學處理后的失效負極粉與制作電池用的原合金粉以及未經(jīng)化學處理的失效合金粉,做充放電性能對比,經(jīng)過化學處理的失效負極粉的放電比容量比未經(jīng)化學處理的失效負極粉高23mAh·g-1,說明經(jīng)過化學處理以后,由于表面氧化物被大部分除去,使失效負極粉中儲氫合金的有效成分增加。
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