五、箱體與外框的配合：

1、箱體與外框采用合頁連接。

2、箱體與外框的配合增設(shè)P型5×10防水，防塵密封膠條。

3、外框開啟時(shí)采用液壓汽撐桿固定，關(guān)閉時(shí)采用防盜皮箱鎖固定。

六、座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。

七、公交候車亭基礎(chǔ)預(yù)埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。

2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。

3、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接。

八、公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分兩次澆灌。

九、公交候車亭所有螺栓（除地腳螺栓外）均為不銹鋼制作。

公交站臺廣告的三大誤區(qū)
     隨著城市公交的日益發(fā)達(dá)，公交站臺的不求增加，公交站臺制作行業(yè)也已成為一個(gè)行業(yè)。隨之而來的公交站臺制作戶外廣告優(yōu)勢逐漸顯示出來，并受到了極大地追捧，但是宿遷創(chuàng)意公司在看到眾多優(yōu)勢之于，認(rèn)為還應(yīng)該避免以下誤區(qū)：

，公交站臺制作投放廣告內(nèi)容過分地追求“藝術(shù)”或“美感”，忽視廣告受眾的理解方式和理解能力。

其二，廣告位置年年更換，或做一年就“撤”。

第三點(diǎn)，公交站臺制作戶外廣告形象不統(tǒng)一。有的公司戶外廣告是一個(gè)位置一個(gè)形象，廣告做到哪，形象就換到哪。這樣做同樣十分浪費(fèi)，目標(biāo)受眾很難形成對品牌視覺形象的統(tǒng)一認(rèn)知，更很難對品牌形成穩(wěn)定的視覺記憶。
     公交公交站臺做為城市的又一風(fēng)景線，是公交站不可或缺的重要組成部分。建立公交站臺（公交站臺），每個(gè)候車廳（公交站臺）可同時(shí)容納10多人遮日避雨。

公交站臺廠家如何滾動(dòng)燈箱使用效果？
現(xiàn)在滾動(dòng)燈箱的使用非常廣泛，但是目前市場上的一些燈箱使用效果并不理想。那么，公交站臺制作廠家應(yīng)該怎樣做才能使用效果呢？
 首先，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的多元化結(jié)合。根據(jù)客戶的具體需求可以讓滾動(dòng)燈箱與閱報(bào)欄，公交站臺，廣告垃圾箱，滅蚊燈箱，路名牌這些產(chǎn)品進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。拓展這些產(chǎn)品的功能。產(chǎn)品的使用效果。
 其次，下大功夫產(chǎn)品的滾動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性能。每一臺燈箱的制作安裝，都是廣告?zhèn)髅焦緸榱私o自身的客戶創(chuàng)造價(jià)值，同樣，滾動(dòng)燈箱制作廠家如果不能為自己的 客戶創(chuàng)造價(jià)值也就失去了存在的意義。大家都知道，滾動(dòng)系統(tǒng)是滾動(dòng)燈箱質(zhì)量的主要方面。系統(tǒng)的穩(wěn)定直接決定了燈箱的使用效果，如果系統(tǒng)總是工作不暢，必然會 影響廠商的廣告發(fā)布效果，同時(shí)也會導(dǎo)致傳媒公司的維護(hù)成本增加，這樣一來，不是為客戶創(chuàng)造了價(jià)值，而是制造了負(fù)擔(dān)。
再次，設(shè)計(jì)更加美觀，獨(dú)特的燈箱造型。因?yàn)闊粝涞陌惭b地點(diǎn)是固定不動(dòng)的，這就需要廠商發(fā)布廣告時(shí)要想起到擴(kuò)大受眾范圍必然會采用多地點(diǎn)聯(lián)合投放的方 式。同時(shí)也會對自身的產(chǎn)品賣點(diǎn)進(jìn)行多角度的展示。如果受眾看到的總是千篇一律沒有新意的燈箱，必然降低了滾動(dòng)燈箱的使用效果。
以上僅是針對滾動(dòng)燈箱使用效果幾點(diǎn)初級建議，必然存在不妥及不足之處。謹(jǐn)待各位指正。