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柴油發(fā)電機(jī)組排氣管冒煙一般來講是一種不正常的現(xiàn)象。至于柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生冒煙的情況 ,往往是判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)某些零部件是否需要更換、發(fā)電機(jī)是否需要進(jìn)行維護(hù)修理的一個(gè)信號。在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中造成排放冒煙的原因可以從以下幾個(gè)方面去考慮。朔銳發(fā)電機(jī)出租、租賃
1 柴油發(fā)電機(jī)排放白煙的原因:
① 機(jī)器過冷;
② 燃油中含有水;
③ 柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊沖破或缸蓋螺絲松動(dòng);
④ 柴油發(fā)電機(jī)氣缸有裂紋或濕式氣缸套的防水圈漏水;
⑤ 其它一些原因而造成冷卻水漏入氣缸。
2 柴油發(fā)電機(jī)排放藍(lán)煙的原因:
① 柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)磨損、咬死、折斷或彈力不足;
② 發(fā)電機(jī)油環(huán)刮油不良 ,開口間隙對口或安裝錯(cuò)誤;
③ 柴油機(jī)活塞與氣缸之間間隙過大;
④ 油底殼內(nèi)的潤滑油油面過高;
⑤ 噴油時(shí)間過早;
⑥ 其它一些原因造成的潤滑油竄入氣缸。
3 柴油發(fā)電機(jī)排放黑煙的原因:
① 柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過重;
② 柴油機(jī)噴油器霧化不良 ,噴油壓力低、滴油;
③ 供油時(shí)間過晚;
④ 空氣濾清器堵塞;
⑤ 噴油泵 柱塞泵 齒桿或拉桿行程調(diào)節(jié)過大;
⑥ 噴油泵齒圈鎖緊螺釘松動(dòng) ,引起油量失調(diào);
⑦ 氣門漏氣 ,氣缸壓縮力不足;
⑧ 某一缸進(jìn)氣門打不開,使某缸只噴油不進(jìn)氣;
⑨ 柴油發(fā)電機(jī)使用的柴油質(zhì)量不符合要求。
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發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器易發(fā)生的故障及原因
發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器易發(fā)生的故障及原因：在使用過程中，廢氣禍輪增壓器易發(fā)生增壓壓力下降、等現(xiàn)象。故障產(chǎn)生的原因有：壓力過高和不正常響聲
1.增壓器的增壓壓力下降會導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足以及柴油消耗旦增加，還會出現(xiàn)排氣管冒黑姻等現(xiàn)象。造成這些故障的原因，一般是空氣濾消器濾芯過臟，壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物過多，增壓器的渦輪葉片上或轉(zhuǎn)軸與密封環(huán)之間積碳過多，增壓器個(gè)別零件損壞等。
2.增壓器的增壓壓力過高會使排氣溫度升高，使轉(zhuǎn)于的旋轉(zhuǎn)速度超過額定轉(zhuǎn)速。造成這種故障的原因，一般是排氣門漏氣或柴油機(jī)供油提前角過大。
3.增壓器在使用過程中發(fā)生不正常響聲的原因，一般是增壓器中間殼內(nèi)的機(jī)油 3.故障檢修方法增壓器增壓壓力下降的檢修方法如下；①從易于檢查的部位著手，首先拆下空氣弗列加濾清器濾芯，是否較多。若雜質(zhì)較多，耍對濾芯進(jìn)行清洗。
4.將渦輪增壓器按技術(shù)要求進(jìn)行解體，然后把拆下的零件放在柴油中清洗。待附在零件（如禍輪葉片、禍輪殼和噴嘴環(huán)等）上的積碳軟化后，再用木質(zhì)刮刀進(jìn)行。
5.用柴油清洗壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物。在增壓器裝配前要對轉(zhuǎn)于組進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，一股情況下不平衡偏心距應(yīng)小于0.0012mm。
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