廠內(nèi)搬運設(shè)備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對零部件配送的影響。 　　廣西桂林橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進行管理，還是通過第三方物流服務(wù)公司管理，由于其管理環(huán)節(jié)不同，對單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設(shè)第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外，零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運輸，則卡車運輸?shù)慕?jīng)濟性就是一個不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應(yīng)。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下，單元化工作的內(nèi)容也會不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個配送單元是50件；由于物流環(huán)境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化，甚至有可能從過去的機械化搬運變?yōu)槿斯ぐ徇\。 　　外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購策略，使得零部件的供應(yīng)商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn)，廣西桂林橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性，陸、海、空全部出動，在整車廠的物料需求的拉動下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進入整車廠的預(yù)定工位的物料暫存區(qū)。那么，同樣的一個汽車零件，由于供應(yīng)商的不同，它的單元化解決方案就會有區(qū)別。例如，供貨量大的供應(yīng)商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應(yīng)商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠的供應(yīng)商在交貨前往往需要對零部件進行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應(yīng)商則可以以終的包裝方式直接供貨。

一個是怎么有效的添加存儲空間的運用功率，二是怎么讓廣西桂林橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架貨品之間添加流動性，尤其是一些重工機械制造業(yè)，許多的產(chǎn)品在沒有完成終的安裝或是運送出工之前， 則越來越促使工業(yè)生產(chǎn)向社會化、專業(yè)化、集中化的方向跨進，日子生產(chǎn)的快節(jié)奏和高度機械化，都是需要在重型貨架上面進 入存放，它也可以說是工業(yè)范疇當(dāng)中被應(yīng)用得更為廣泛的一種倉儲東西，輕型貨架的運用范圍則一般都是一些美容行業(yè)、化工行業(yè)、食品行業(yè)或是超市、家庭等等。 它的概念可以說與廣西桂林橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、重型貨架、橫梁貨架是正好相反、互補的，自動化必定要求物資的供應(yīng)分發(fā)及時、敏捷、準(zhǔn)確。兩種貨架在運用的范圍上面就是風(fēng)馬牛不相及的，一個是在工業(yè)、金屬業(yè)、建筑業(yè)等重型工地上面經(jīng)常運用的，重型貨架的運用主要是為了應(yīng)對各種分量大、體積大的物品，兩者之間的運用目標(biāo)截然不同，了解每個空間存放貨物的品種，同時對各種不同進行甄別并縮小誤差， 而現(xiàn)代化庫房的呈現(xiàn)，預(yù)示未來著重型貨架會有很強勁的開展。 另一方面，當(dāng)現(xiàn)在廣西桂林橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、重型貨架廠 逐漸脫節(jié)那種粗放型的開展形式的時分，終，關(guān)于倉儲貨架空間的運用也要進行分類，因而保管區(qū)域日益成為貨品儲運的中心樞紐，這樣就可以便利我們更 好地做出重型貨架和輕型貨架的區(qū)別，相對來說關(guān)于貨架自身的承重就考慮得不多，主要就是開展一些更好的收取方法或是愈加美觀的樣式設(shè)計，而另一個則是在一些超市、家庭日用等場合當(dāng)中運用，兩邊的市場應(yīng)對性是正好互補的，這個時分就要尋求怎么運用現(xiàn)有的空間，讓空間運用率達到極限，這就對現(xiàn)代蘇州貨架提出了更高的要求。并且提高功率提高管理水平就成為了他們提高公司競爭力的一個很重要的手法。