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目前市場(chǎng)上對(duì)球墨鑄鐵型材價(jià)格都比較敏感,在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的能力就會(huì)讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度,然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量,會(huì)有大量的公司排著隊(duì)等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性,它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望,新的材料也在開始取代灰鑄鐵。因?yàn)樗募庸し浅:唵魏捅阋?,?dǎo)致了很多國內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的,起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料,現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來看這兩種原因,對(duì)鑄鐵來說都絕不是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。
對(duì)影響鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵型材質(zhì)量的因素,分析了QT450-10球墨鑄鐵棒鐵素體球墨鑄鐵件鑄態(tài)率低的原因,通過調(diào)整化學(xué)成分、改進(jìn)二次孕育、降低鐵液w(S)量、適當(dāng)降低球化劑w(Mg)量、延長鑄件冷卻時(shí)間、控制薄壁件的過冷傾向及加強(qiáng)過程控制等方面對(duì)工藝進(jìn)行改進(jìn),結(jié)果顯示:鑄態(tài)率提高到98%以上,鑄態(tài)球墨鑄鐵抗拉強(qiáng)度可達(dá)到460~480 MPa,超過了退火件的抗拉強(qiáng)度(410~430 MPa),提高了鑄件力學(xué)性能.鑄態(tài)率的提高,不僅降低了生產(chǎn)成本,還縮短了生產(chǎn)周期,減輕了工作量,提高了生產(chǎn)效率.
HT200灰口鑄鐵棒加工的排氣閥殼氣密性能突出!1)進(jìn)氣閥殼、排氣閥殼的材質(zhì)為HT200灰口鑄鐵棒.其化學(xué)成分為(%):3.1~3.5C、1.8~2.1Si、0.7~0.9Mn、P<0.15、S≤0.12,余量為Fe,鑄件中心安放內(nèi)冷鐵棒,以細(xì)化組織, 增大致密度,鑄件在機(jī)加工時(shí)沿冷鐵的軸線鉆~15mm 通孔,然后兩頭密封試水壓;2)澆注溫度控制在1370~1390℃; 3)在兩個(gè)油砂芯和鑄件中心上方再開設(shè)三個(gè)~12mm出氣孔,加強(qiáng)排氣。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的鑄造工藝方法簡單,了氣孔和縮松,進(jìn)氣閥殼和排氣閥殼經(jīng)水壓試驗(yàn)全部合格,廢品率大大下降。球墨鑄鐵型材選廣西桂林飛翔鑄業(yè)材料有限公司。
鑄態(tài)下的球墨鑄鐵基體組織一般為鐵素體與珠光體,采用熱處理方法來改變球墨鑄鐵基體組織,可有效地提高力學(xué)性能。常用的熱處理方法如下:[退火]:球墨鑄鐵型材的退火分為去應(yīng)力退火、低溫退火和高溫退火。去應(yīng)力退火工藝與灰鑄鐵相同。低溫退火和高溫退火的目的是使組織中的滲碳體分解,獲得鐵素體球墨鑄鐵,提高塑性與韌性,改善切削加工性能。[正火]:球墨鑄鐵正火的目的是增加基體中珠光體的數(shù)量,或獲得全部珠光體的基體,起細(xì)化晶粒,提高鑄件的強(qiáng)度和耐磨性能的作用。正火分為低溫正火和高溫正火。[調(diào)質(zhì)處理]:將鑄件加熱到860~920℃,保溫2~4小時(shí)后油中淬火,然后在550~600℃回火2~4小時(shí),得到回火索氏體加球狀石墨的組織,具有良好的綜合力學(xué)性能,用于受力復(fù)雜和綜合力學(xué)性能要求高的重要鑄件,如曲軸與連桿等。[等溫淬火]:將球墨鑄鐵棒、件加熱到850~900℃,保溫后迅速放入250~350℃的鹽浴中等溫60~90分鐘,然后出爐空冷,獲得下貝氏體基體加球狀石墨的組織,使綜合力學(xué)性能良好,用于形狀復(fù)雜,熱處理易變形開裂,要求強(qiáng)度高、塑性和韌性好、截面尺寸不大的零件。
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