多臺發(fā)電機組并機的特點 1、手動/全自動并機方式選擇。 2、同步并機準(zhǔn)確，無沖擊，并機時間短（不超過3秒）。 3、根據(jù)負(fù)載需要待并機組自動并機或解列，使運行更為經(jīng)濟。 4、多臺機組并機工作時，負(fù)載分配差值小于5%，保證了機組運行的可靠性。 5、配合機組自啟動控制模塊，可以實現(xiàn)市電故障時自動啟動和投入，自動并機；市電恢復(fù)后自動解列和停機。 6、具有逆功、過流、短路、機械故障、市電浮充電器故障指示和保護功能。 　 7、可以與ATS柜聯(lián)合使用，市電來后，機組自動延時切除，負(fù)載轉(zhuǎn)到市電端；市電故障時，機組自啟動，負(fù)載轉(zhuǎn)到發(fā)電機端。這其中的轉(zhuǎn)換中，市電總是優(yōu)先的。

曲軸是活塞與柴油發(fā)電機各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介 引言：曲軸是柴油發(fā)電機的中心部件，是活塞與柴油發(fā)電機各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介。工作時，它要承受很高的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力及其他力矩的作用。 所以我們對曲軸的要求是：要有足夠的強度和剛度；軸徑表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)；靜平衡和動平衡要好，在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動。曲軸主要由主軸頸、連桿軸頸（又稱曲柄銷）、曲柄臂、平衡重塊、前端及后端等部分組成。 主軸頸和連桿軸頸：主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高的圓柱體，它們與曲柄臂相連接，組成曲柄。主軸頸是用來支撐曲軸的，曲軸繞主軸頸中心高速運轉(zhuǎn)。連桿軸頸則是用來與連桿大端相連接的。 曲柄臂:曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸，通常制成橢圓形或圓形，其厚度與寬度應(yīng)使曲軸有足夠的剛度和強度。平衡重塊，平衡重塊通常設(shè)在與連桿軸頸相對的一側(cè)曲軸臂上，形狀多為扇形。平衡重塊的作用是平衡連桿軸頸及陸柄臂的重量、離心力及其力矩，以減輕主軸承的負(fù)荷，增加運轉(zhuǎn)時的平衡性能。 曲軸前端：曲軸的前端裝有皮帶輪，用以安裝直接或間接驅(qū)動風(fēng)扇、水泵及充電機等的皮帶。它上面還裝有正時齒輪、油封等。 曲軸后端：曲軸后端裝有法蘭盤，用螺栓緊固連接飛輪，還設(shè)置有油封、回油槽等。 主軸連桿軸承 主軸承和連桿軸承用來與主軸頸和連桿軸頸形成良好的摩擦副，以減少摩擦損失。大部分柴油發(fā)電機采用摩擦表面有耐磨合金層的滑動軸承。此軸承做成剖分式，俗稱軸瓦。上軸瓦和下軸瓦之間用主軸承螺栓固緊，在軸瓦中還有油孔和油槽，并與主軸頸中的油孔相通，潤滑油從孔內(nèi)流通，以強制潤滑主軸承摩擦表面和連桿軸頸摩擦表面。另外，現(xiàn)在有許多柴油發(fā)電機的主軸承采用滾動軸承，這樣做的結(jié)果使主軸承的潤滑由壓力式潤滑變成了飛濺式潤滑，減少了潤滑油管路，但是使用滾動軸承會使柴油發(fā)電機的工作噪音有所增加，使用耐磨合金軸瓦可以有效地降低曲軸轉(zhuǎn)動時的噪音，但是必須增加主軸承的潤滑強度。 飛輪 飛輪的主要作用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能嫩，克服其他沖程的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和均勻性，使柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪多是由灰口鑄鐵或球墨鑄鐵制成的大圓盤，輪邊尺寸寬而厚，這是因為在重意一定的情況下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。飛輪在輪邊刻有第1缸活塞位于上止點的標(biāo)記，可根據(jù)此標(biāo)記調(diào)整柴油發(fā)電機的配氣正時、供油或點火提前角。上述內(nèi)容是對從機體組件到曲軸連桿組件的一個大致介紹。