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1、施工準備 (1）土壤取樣試驗：進行土壤取樣，取得詳細的數(shù)據，為基底處理、取土場選擇等提供施工依據，確定 施工方案。 (2)土工格柵試驗：土工格柵試驗的各項性能指標符合設計要求。 (3)壓實試驗：根據選定的碾壓機械及計劃使用的填料種類，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定施工的工藝參數(shù)及施工方法。 2、施工工藝及要求 (1)測量放線：根據設計圖紙放出填方邊坡腳樁，進行水平測量，在兩側指示樁上標出土工格柵邊緣的設計高。 (2)基底處理：根據設計要求，地表附著物及樹根、腐植土，再結合施工現(xiàn)場的土質情況，按照有關規(guī)定進行基底處理。 (3)路基填筑土方：按照試驗確定的填料合理層厚，分層厚度逐層碾壓密實。并成排水坡，壓實度必須滿足設計要求，表面平整，無凸凹現(xiàn)象。 (4)鋪土工格柵：在平整好的下承層上全斷面鋪設土工格柵，土工格柵長孔方向鋪設時與線路走向垂直。 根據土工格柵的鋪設寬度，加上土工格柵兩端回折長度（不小于米），截取每幅土工格柵長度鋪設，鋪設時兩人豎拉土工格柵兩端，2～3人抬起土工格柵中部，逐幅鋪設。土工格柵要拉直平順，緊貼下承層，不得出出扭曲、折皺、重疊。接縫處用U型釘錨固，接縫搭接粘合強度符合有關要求。兩幅搭接時高端壓在低端之上，曲線地段外側搭在內側之上，直線地段按左幅搭在右幅之上。 (5)再次填筑土方：在土工格柵上用人工配合裝載機鋪設設計厚填土，經人工平整后再用壓路機碾壓密實，在鋪設下一層土工格柵。
滌綸土工格柵
隨著經濟建設的快速發(fā)展， 人們的生活條件不斷提高，對于物質方面的需求也隨之增加，買輛私家車代步，成為了時下人們的新風尚，汽車的數(shù)量也隨之飛速提高。公路與人們生活的關系越來越密切。為了保證交通，這就對道路質量的要求非常嚴格。然而，并不是所有地基都適合修筑公路，例如“軟土地基”。部分高速公路在修筑時，由于設計上的原因，不得不經過此類路段。在調整公路建設中, 如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降，直接關系到行車的質量與。它是熱塑料經嚴格配比后，經擠出成網或沖壓成網后驟冷，再緩慢加熱位伸，使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經過高度拉伸取向，其抗拉強度可高達100～200 MPa，且延伸率較小，只有4 %～10 %左右，接近低碳鋼的水平。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降這兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤，在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞；二是在薄層軟土層上，則為側向擠出破壞。
億路通新材料(東莞市分公司)生產的 滌綸土工格柵產品銷往全國十多個省、市、自治區(qū)，由于質量高、服務好、價格低，受到廣大消費者的一致好評。我們本著“誠信經營、不斷創(chuàng)新、顧客至上”的經營理念，在生產銷售各種規(guī)格的 滌綸土工格柵產品的同時還按照用戶需求進行來圖加工和來樣加工，制造上述或其他產品。把企業(yè)著力打造成專業(yè)化程度高、服務好 滌綸土工格柵生產廠家。
