熱軋無縫鋼管：熱軋是相對于冷軋而言的，冷軋是在再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行的軋制，而熱軋就是在再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行的軋制。熱軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并顯組織的缺陷，從而使鋼材組織密實(shí)，力學(xué)性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。
為了經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)鋼管，并使生產(chǎn)具有中、小型規(guī)模，大口徑無縫鋼管即年產(chǎn)量為15~20萬I，其工藝的核心是減少軋機(jī)的機(jī)架數(shù)目。因此，從各個角度廣泛地研究了5機(jī)架、4機(jī)架和3機(jī)架方案的變形參數(shù)如表22-6所示。工藝的主要工藝優(yōu)點(diǎn)是軋薄壁管、公差好、收得率高等。而3機(jī)架方案因其靈活性很差，因此大大減弱了工藝的優(yōu)點(diǎn)。時燦軋機(jī)的延伸系數(shù)僅為1.8，穿孔機(jī)需完成較大的延伸量，并需用后兩機(jī)架取得較好的尺寸公差，而三機(jī)架方案卻喪失了這一條件。因此，一般不這一方案。機(jī)組所生產(chǎn)的鋼管直徑的上限在6 ~9英寸范圍內(nèi)，由于皿軋管機(jī)組被劃分為普通吣四和緊湊式兩大類，其對比如表22-7所示。由于軋機(jī)延伸系數(shù)偏小，產(chǎn)量偏低，屬于中小產(chǎn)量水平的軋管機(jī)組。主要設(shè)備有錐輥式穿孔機(jī)、少機(jī)架的軋管機(jī)（設(shè)有只⑶系統(tǒng)）以及脫管機(jī)、張減機(jī)。
GB6479-2000標(biāo)準(zhǔn)化肥設(shè)備用高壓無縫管的生產(chǎn)采用錐形穿孔機(jī) 管坯穿孔是GB6479-2000標(biāo)準(zhǔn)化肥設(shè)備用高壓無縫管生產(chǎn)過程中重要的工序之一 它將實(shí)心的 管坯變?yōu)榭招呐?nbsp; 穿孔過程首先要保證穿制的毛管壁厚均勻 橢圓度小 幾何尺寸精度高 毛管的內(nèi)外表面要光滑不能有結(jié)疤 折疊 劃傷 裂紋 凹凸不平等缺陷
為了使GB6479-2000標(biāo)準(zhǔn)化肥設(shè)備用高壓無縫管的組織均勻化 我廠生產(chǎn)的無縫鋼管全部經(jīng)過步進(jìn)式熱處理 使鋼管溫度保持在800度 不可停留時間較長 還要注意爐內(nèi)氣氛 減少冷空氣的進(jìn)入 均熱段減少助燃空氣量 形成還原性氣氛 來控制氧化鐵皮的形成
自成立以來，順成鋼管(云浮市分公司)一直專注于【冷拔管】的品牌形象。經(jīng)過市場的多年積淀，公司在【冷拔管】產(chǎn)品研發(fā)方面取得了大量成果，在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、銷售服務(wù)等方面獲得了很大進(jìn)步。目前，我們已成為自主創(chuàng)新的典型企業(yè)，受到廣泛認(rèn)可，贏得了較高聲譽(yù)。
我們實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，每項(xiàng)【冷拔管】工作從細(xì)節(jié)開始、分工明確、率生產(chǎn)、服務(wù)全球。目前客戶已超過500多家，遍及國內(nèi)所有省份。
特點(diǎn)
高精度、高光潔度、無氧化皮(膜)、耐高壓、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無裂縫，對抗拉、抗沖擊具有良好機(jī)械性能。
用途
車輛制造業(yè)的輸油、輸氣、輸液系統(tǒng)；機(jī)械制造業(yè)的液壓系統(tǒng)；工程機(jī)械、柴油機(jī)、空調(diào)機(jī)、挖掘機(jī)、航空航天、造船業(yè)等均可替代進(jìn)口管。光亮管還適用于各類液壓機(jī)械的液壓管件系統(tǒng)，特別適宜于與各類卡套接頭連接，其效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)的焊接式連接
以寶鋼產(chǎn)優(yōu)質(zhì)熱軋鋼管為主要坯料，經(jīng)過精到、獨(dú)特的冷拔工藝制成尺寸精度高、光潔度好的精密無縫鋼管。成品經(jīng)以無氧介質(zhì)作保護(hù)氣氛的光亮熱處理，其內(nèi)外表面均無氧化皮（膜）生成，既保持了原有的尺寸精度與光潔度，又改善了鋼管的內(nèi)在性能，可適應(yīng)各類深加工用于各類車輛制造業(yè)的輸油、輸氣（剎車制動）、輸液系統(tǒng)，包括轎車、客車、機(jī)車車輛（火車頭）、各類工程機(jī)械（挖掘機(jī)、推土機(jī)、高空作業(yè)車、清
